インプレッサ WRXのミッションオイル交換・ノックセンサー交換に関するカスタム事例

いや〜大雨降ったかと思えば…猛暑日…暑いですね〜皆さん…ヘバッてませんかぁ😅

今日は…スポットクーラーをフル稼働させた上で、空調服を着込んでのメンテでした。😅

メンテ内容は、年１回と決めて交換しているミッションオイル。
今回からゼロスポの1番粘度の高いヤツにしてみました、今までは一つ下の粘度のオイルを使っていたのですが、CAEシフターを導入してからはオイルの冷感時のシフトフィールが良くて、オイルが温まってくるとガチャガチャしたフィールになってくる感じが気になり、粘度を高くしてみました。

あと…インクラを外してのオイル交換なので、ついでにノックセンサーも交換です。
エンジン周りのセンサーは、ここ5〜6年で交換を済ませていたのですが…ノックセンサーだけは15年ぐらい前に１回交換していたんですよね、今回他と時期を合わせる意味でも２回目となる交換します。

しかしコレ…作業し難い位置にあるんですよねぇ😅

赤→古いノックセンサーから、青→新品ノックセンサーへ交換完了です。

いや〜場所がスロットルボディ直下なんで、なかなか上手く固定ボルトが回せず…以前…ロクな工具も揃えてなかったころの自分がよく交換できたな…と、思っちゃいました。🤣

ノックセンサーの交換に少し苦戦しましたが、その後ミッションオイル交換も完了。
あとは…インクラを戻す…戻すんですが……GRBインクラ流用、装着は知恵の輪状態なんですよね、、アハハなかなか手が進まなかったです。😅

そんなこんながありましたが…日のある内に作業完了できたので、シフトフィール確認走行してきました。

うん上々です👍　ある程度狙い通りのフィールになりました。
CAEシフターは遊びの無いリジット接続なので、粘度の高いオイルとの相性がいいのかもしれませんね。

脱着したインクラ、その周辺も異常なしです。

後は…この粘度のオイルで冬場を迎えた時に…どうなるかですね、少し動きが重くなるかもなんて予想はしてますが、どうなるか？です。
まぁ…前の粘度の時に冬場の走り始めが1番シフトフィールが良かったので大丈夫かな？なんて思っているんですがね。😅

最後に…フォロワーさんからピボットのバレリーナのサイズが知りたいとの問い合わせがありましたので、この場を使って紹介です、参考になればいいのですがね。😅

以上で〜す。🤣