サクシードバンのサクシード・プロボックス・リアスプリングに関するカスタム事例

スプリング交換しました。
フロント：バンFF用スプリングとバン4WD用アブソーバー
リア：バン4WD用スプリングとバン4WD用アブソーバー

これでリアが１㎝くらい上あがりました。欲しかったのは、前後の車高差です。

リアの前後差を付ける狙いは下記です。
もっとフロントを効かせて、応答性と荷重移動のしやすさを手に入れようと！
所詮、通勤仕様ですので、何言ってるんですか？って感じですが・・・。
先日の雨の中、交差点から発進する時に、普通に発信したのにホイールスピンをしてしまい、ちょっと恥ずかしかったのが事の発端です・・・。

自分の経験からのお話ですが、ＦＦで停止時や定常走行リアを上げると、車体が前傾姿勢になりますので、これにより重心位置がわずかに前に移動し、フロント荷重が増えるようになります。加速時はリア車高を上げておくと、加速時の沈み込み時の余力があり、リアが沈みこみが遅れ、結果的にフロントの接地感が出るって話です。サクシードでやった事ないので、さてさてです。
リアの車高が上がる事で、フロントのキャスター角も減るのでハンドルが若干軽くなりました。

手持ちのリアスプリングは左から順番に、
　48231-52450　バンFF用
　　⇒購入時装着品　12万キロ走行
　48231-52530　ワゴンFF用
　　⇒リアの乗り心地改善の為にストック品を新品購入　１万円
　48231-52470　バン4WD用
　　⇒新車外し品をアブソーバーと共に購入　２万円

車高は、バンFF⇒ワゴンFF⇒バン4WDの順番で高くなっていきます。
バンFFよりワゴンFFが高くなるのは、バンFFがヘタって来てるからですかね～？

跳ねが気になったら、スペーサー入れてワゴンスプリングに戻します。スペーサー作らないといけませんが、ワゴンスプリングの時の車高を測り忘れてました💦戻して再計測か💦でもスペーサーの採寸もしないといけないので、また作業ですね💦
リアの車高が上がったので、リアリンクも50mmにしようかなと。