インプレッサ WRX STIのどうでもいい投稿・スルー歓迎！・出張中の休日・秋の全国交通安全運動・フラッシュエディターに関するカスタム事例
2024年09月29日 20時28分
近頃MTのスポーツ系のお車がかなり少なくなって来てて 危機を感じWRXのVABねらってましたがファイナルエディションと言う事もあり 時すでに遅し 近場からは1台もなくなってしまいました…そこで同じくらい好きだったインプレッサGVBを購入する事に✨恐らく時代の流れ的にガソリン車のMTに乗れるのはこの車が最後になるかも知れません💦凄く凄く大事にしていきたいと思います フォローした時フォロバが無いと悲しくなるので相互希望ですwよろしくお願いします😂🙇
どうでもいい話パート2行きます😆💦
実は運良くノーマル戻しのフラッシュエディターを安く入手しまして まだエアクリとブローオフしか交換してない奴がフラッシュエディターで遊んだそうです💡
(しかも書き換え後しまって置いといたらしい(わりと美品)
中古はノーマル戻しされていない物を掴まされるリスクがある上ノーマル戻しされていなければ ただのゴミと化すフラッシュエディターらしいのですが 自分のはちゃんと出品者様がノーマルに戻してくださったらしい🙇内心ドキドキはしていました。ありがとうございます
余談ですが この間までフラッシュエディターは車両に常に設置しておくものだとばかり思っていたんですけど プログラミング終わったら外してしまうんですね😂残念…
ずっと1DIN下の空きスペースに搭載する計画でした💧 また空きスペース構想練り直しです
とりあえずフェーズ1にてECU再学習後走ってみたんですけど スグお!?ってなりました(ง°̀ﾛ°́)ง
アクセルレスポンスも良くなって ひょとするとスロコン要らないんじゃね…?って
いや寧ろスロコンOFFってた方が良いのかな…🤔
まだ一般道しか走ってませんが とにかく下からのトルクが今までと違いました💡
しかしながら2000～3000回転付近に少し谷があるようで ちょっと自分はそこんところが気になってしまう…試しにフェーズ2もやってみたんですけど フェーズ2は谷が無く気持ち良く回ってました🤔
でもフェーズ2はマフラー交換してからが推奨されていたのでもう1回フェーズ1入れてECU再学習させて見よう💨
自分にとっては全然どうでも良くない話で アクセル踏んだらその分だけスグ反応してくれるのは理想的で 目標の1つでもあったので大事件でした。
コレでリミッターも解除できて アクセルレスポンスも上がってパワーも上がって3万台だったら良き買い物でした😂✨
電スロ反対!!
追記
シフトノブがPAZOになりました
最初コッチ付けてたんですけどしっくり来なくて 外そうとしたら樹脂アダプターがキツ過ぎて二度と外せない仕様だったので樹脂アダプター破壊)و✧
