ノートのDIY・クラッチジャダー？・エンジンマウント交換に関するカスタム事例
2022年05月28日 14時12分
ヌマヤン日産 ノート E12改
ノートニスモSに惹かれて即決で購入しました^^* 愛車をサーキット＆街乗りの両立が出来るようなチューニングにするべく、少しずつ手を加えています！ 2023年7月1日にシビックタイプR FK8へ乗り換えました！
ゼロ発進時の半クラッチでジャダーがやたら増えてきたのでエンジンマウントを交換しました。
最初はクラッチのエア噛みやクラッチシリンダー等を疑いましたが、エア抜きしても効果なし＆クラッチ関係は約9ヶ月前に全部新品に交換しているので可能性は低い･･･
そこでマウント関係を長らく変えてないのを思い出し交換に至ります。
エンジンマウント外すのは今回で2回目なので、すんなり取り替え出来ましたが、毎度エアコンの配管が邪魔で知恵の輪状態になるんですよね😅
新品と取り外し品を比較してみると、ゴムが約5mm程縮み、ヒビも入りかけてます😅
新品も古もnismoの強化マウントですが、スポーツ走行していたり年式が古い、走行距離が多いとダメになりやすいみたいです･･･
取り替えはサクッと完了し、試運転してみるとジャダーは無くなりました！
半クラでジャダーが増えた方は下記の状態が当てはまるとエンジンマウント系を疑ってみても良いかもしれません。
・クラッチのエア抜きをやっても変わらない
・普段の半クラ位置でもジャダーが発生する
・足回り弄ってないのにハンドルが左右どちらかに少し取られる
・半クラ中急にクラッチが繋がる（足の位置は半クラ位置から動かしてない）
・わだちにハマってる状態から半クラしても進みにくい
・エンジンマウントの使用年数がかなり経ってる、走行距離が多い、スポーツ走行やってる
品番はこれでした
