ガヤルドスパイダーのランボルギーニ・ガヤルド・ガヤルドスパイダー・フェラーリ360モデナ・比較してみたに関するカスタム事例

昨日、友人のフェラーリ360モデナと色々比較してみた。

とても貴重な体験でした。

マフラー音量は、吹かしまくるとフェラーリの勝ち（笑）

アイドリングは割と大人しいし、むしろバルブ閉じたら夜中に家に帰れそうな音量だけど、
全開吹かすと凄い音量（笑）

アイドリングとか低回転から、やかましいランボルギーニですが、
全開吹かした最大音量は、フェラーリには及びませんでした(^_^;

ちなみに、2台とも偶然にも買った時から同じMSレーシング製のマフラーです。

良い比較になりました（笑）

して、乗り比べたら、
フェラーリの乗り心地の良さ（笑）なんて快適な（笑）フェラーリ360の純正フロントバネレート6kgって噂はほんとだね（笑）
ガヤルドは10kg近くありそうな硬さなんですが(^_^;
レバー比も違うのかね。

ギヤ比は、明らかにクロス＆ローで、出力的にはランボのがあるのに、フェラーリのが軽さも相まって、0-100kmまでの加速感はフェラーリのが速いかな？と思った。
150km超えて伸びはランボかなぁって感じがしました。

シフトダウンも、まぁ優しいフィーリングのフェラーリ（笑）
ランボの過剰にブオーン！！ってブリッピングしまくりのシフトダウンじゃなく、
まったーりフォーン！って感じですね。

あとは、ダッシュボード長くて、ずーっと傾斜してセンターコンソールに繋がってるランボより、

ダッシュ短いフェラーリのが車内広く感じた。

トランクも圧倒的にフェラーリのが広いし（笑）

パワステも軽いし、ブレーキペダルも軽い。

フェラーリのが人気なわけですね（笑）とても快適で、お上品な感じがしました。

やっぱりランボルギーニは、トラクター屋なんですわ（笑）

フェラーリのが乗用車としての出来は良い車ですね！

でも昔から私はランボルギーニ派ですがね（笑）

1度は迷った360モデナや、
それ以前は、550マラネロが500万円代の底値だった時にも買おうか迷ったけど、
やっぱり自分は、フェラーリじゃないんだなと思った（笑）

今度また色々比較テストしてみたい🎶