エッセのマフラー交換・マフラーハンガー・強化マウント・マフラー・四輪ジャッキアップに関するカスタム事例

エッセのマフラー交換の巻です。
新旧比較から、
上が純正
下が変える社外品(どこのか見るの忘れた)
譲ってもらったものです

マフラー交換ですが、
まずは赤丸のところ、触媒直下の2本のボルトを緩めます。
青丸のO2センサーはマフラー外した後に外そうと思います。

テールエンドはそのままなので、後方はこの2箇所緩めれば良いです。

マフラーハンガーは2箇所あり、それぞれ上側を外しました。
ヒビも入ってたので、新品のマフラーハンガーを入れたいと思います。

マフラーハンガー、フランジボルト外したら、あとはマフラー引っこ抜くだけなんですが、知恵の輪しても全然引っこ抜けない😅
たぶん、ジャッキアップの高さが足りない。4柱、2柱リフトだったらメンバーブレース外さなくても通るんだと思う。

ということで、ブレースを外します。
が、ブレースは二面幅14mmのM12ボルト3本ですけど、真ん中の1本は錆び膨れてて入らん！と思ったら、元々舐めかけてたみたいで、12角の二面幅14mmソケットをハンマーで叩き込んで、何とか回せました💦
ブレースもサビサビだし、止めてるボルトもサビサビなので、今度新品出しにデーラーに行こうと思います。ここジャッキアップポイントでもあるので。変えておいても良いかなと思います。

ブレース外せたら、マフラーも降りました😌

付けるマフラーへO2センサーを移植します

付けるマフラーのサイズに合わせて

ガスケット(Φ50)
M10のボルト-ナットセット
マフラーハンガー(Φ9用)

買ってきました。

が、しかし
マフラーハンガー、ダイハツ用って書いてあったけど、ハンガーの入る穴径Φ11のやつ買ってしまったようで、ガバガバ笑
開封してて、申し訳なかったのですが、買ったお店で取り替えて貰いました😣

まずは触媒直下から付けていきます。

触媒直下付けたら、その後のマフラーハンガーが一番大変だった😱
無駄に強化されたゴムマウント、マンパワーじゃ入らないよ💦

ガスケット挟んで、ボルト-ナット締結
50Nmで締めました

車両後方もガスケット挟んで、ボルト-ナット締結してあげて、完成です

完成です
マフラーハンガー疲れました。。
純正品で全然良いのに、無駄に20％硬度アップ笑
音も20％アップを期待して、試運転に出かけたいと思います。