インプレッサ WRXのバッテリー交換・ODYSSEYバッテリー・ドライセルバッテリー・全日本ジムカーナ選手権に関するカスタム事例

今日は…全日本ジムカーナ選手権の最終戦を観戦に行きたかったのですが…ですが…

今週の仕事での暑さに当てられてか体調が良くなく…会場までの3時間超えのロングドライブは辛く無理はできないと残念ながら観戦を断念…🥺

配信動画で見ていましたが…
応援していたプレジャーレーシングのGC8は…惜しくも２位…この最終戦で勝利したらシリーズチャンピオンだっただけに残念な結果ではありました。。

しかし…最新のGRヤリス相手にデビューから31年経過しているGC8で戦いに挑みチャンピオン争いをしている姿は、GC8乗りとして嬉しいと言うか誇らしいですね。

プレジャーレーシングサービスの大橋選手、今シーズンお疲れ様でした、またGC8の勇姿を見せてください。🤣

さて…体調がすぐれない変態だったのですが…

かと言ってグダグダしていたら余計に具合悪くなって腐りそうだったので、全日本ジムカーナ選手権の配信動画見ながら…重い身体を動かしてメンテ作業をしましたよ。😅

メンテの内容は…バッテリー交換。
先日…ちょっと疎かにしていたバッテリーのコンディションチェックしたら…満充電で12.5Vぐらいしか入らない、充電器使っても結果は同じ…約7年目に入っていたバッテリーで劣化が進み始めてました。🥺てなわけでバッテリーを発注着弾していたんですよね。

使用しているバッテリーはODYSSEYバッテリー！ドライセルバッテリーとかAGMバッテリーとか言われるタイプのバッテリーですね、耐久性と瞬発力に定評のあるバッテリーですね、因みにイギリス製です。
並行輸入品で少し安いタイプも出回っていますが、自分は正規輸入品のメタルジャケット仕様の物を使用しています。

さて…変態号はバッテリー部に自作カーボンカバーを装備しているのですが…

水がバッテリーにかかりにくくする為…とは表向きな理由でして…1番の目的は…写真見てもらえばわかるように、追加アース線やらなんやらでバッテリー上がゴチャゴチャしているのを隠したいてのが目的の大半を占めています。😅

バッテリー固定はODYSSEYのオプションの物で固定、前処理として端子部に通電性を高めるとされるナノカーボンを塗布。
因みにターミナルは純正からカーオーディオ電源用の金メッキされた物に+端子-端子共に交換しています。

約７年ぶりにバッテリーを降ろしたので周辺を掃除、見ての通り31年物にしてはバッテリー下がサビもなく綺麗でしょ？🤣

掃除も終わればバッテリーを載せるだけ…まぁ見ての通り一般的なターミナル繋ぐだけ〜…て、わけではなく一仕事なんですがね…実際脱着には1時間以上かかってます。😅
（前と変わらないように見えますが…自分的には配線を整理したつもり😅）

自分はODYSSEYバッテリ—を20年以上使用してきてますが…このバッテリー普通の液式バッテリーに比べてお高いんですよね。😅

しかしドライセルバッテリーの放電能力、瞬発力を知っちゃうともう戻れませんね😅

エンジン始動時から違います、キー回して『キュル！ブォン！』とセル一発始動するのが気持ち良いのです🤣

で…何が変わったわけではないですが…試走と称して近所を軽く走ってきました。😅