コルベット クーペの技術系投稿・サーモグラフィ・冷却系に関するカスタム事例

深夜に技術系ネタを一つ。
走行直後のサーモグラフィです。

法定速度内の高速道路走行 → 下道数分なので、もっとも低負荷・低発熱な走行です。
外気温（環境温度）は17℃。

ボンネットフードに新しく開けた、左右2つのヒートエクストラクターがちゃんと仕事しているのが分かります。

この状態だと、スタンダードのセンターアウトレットよりも左右の方が排熱大きい位ですね。
走行中の排熱量もほぼ期待通りでした。

フロント周りの温度。ディスクは比較的すぐ冷えるけど、やはりキャリパーには熱が籠もり易い。
ちょっとブレーキ踏むとすぐ300℃とか超えます。

ちなみに、よくレース動画などで見る赤熱したブレーキローターは600℃を超えています。そりゃ周囲のパーツ全て壊れますよね💦

サイドアウトレットからもちゃんと排熱してますね。

勿論、マフラーは触ると火傷する温度。
4本共本物で、ダミーじゃないです(^^)/

ブレーキランプ系がほとんど発熱してないのはLEDだからですね。最近の車だと感じる部分。ヘッドライトユニットも大した温度になりません。寿命長そう。

サーキットのタイムアタック後に各部どんな温度になるかなど、面白いデータも沢山あります。またご紹介しますね(^^)/

ボンネット形状再掲
左右のヒートエクストラクターはカスタムです。