ソアラのDIY・ブッシュ交換・整備記録・力こそパワー・リフレッシュ計画に関するカスタム事例

どうもお久しぶりです。
久々に自分の車を触ったので備忘録を。
今回はブッシュ周りをリフレッシュしようとヤフオクでウレタンブッシュを一台分購入しました。

まずは簡単なスタビブッシュ。
取って付け替えるだけですが、意外とこれだけでも効果あり。
単価も安いのでやる価値アリです！

パワステ修理のついででステアリングラックブッシュも交換。
正直これはあまり効果わかりませんでした。が、安価なのでついでに。

そして本題。
アーム類のブッシュ交換です。
自分の作業場にはプレスなんてものはありませんので、工夫とパワーで作業していきます。

ギアプーラーを掛けるため、ブッシュの耳をタガネで起こしておきます。
ギアプーラーをかけたら軽く炙って芯棒を抜き取り、外輪をタガネや丸棒などでぶち抜きます。
35mmソケットがあれば、それがちょうどいい治具になるので、次回は用意しようと考えてます。

アッパーアームも同様に耳を起こしていき、ギアプーラーで抜き取ります。
アッパーブッシュは外がゴムなので、浸透油をかけていればすんなりとれます。

あとは元の位置に取り付けていけば完了です。
ロアアームは調整ボルトがありますんで、取り外す前に合いマークを入れておくといいと思います。
正直、ブッシュが変わったんだからアライメントを取るべきですが、リアがまだ残っているので今日はここまで!

インプレとして、今回フロントのみの交換ですが、やっぱ30年選手の純正ブッシュはヨレヨレだったのか、ステアリング性能が格段に良くなりました。
ゴム→ウレタンに変更した関係でロードノイズや路面状況をよく拾ってくれるようになり、車がガッチリした様に感じます。
純正はA70用が復刻した関係で、ソアラにも適用できますが、これがまた「お高い！！」
（ブッシュ一個が12,000円とか…）
今回購入したブッシュは…
・フロントアッパー、ロアアームブッシュ
・リアコントロールアームブッシュ一式
・フロントスタビライザーブッシュ
・リアスタビライザーブッシュ
・ステアリングラックブッシュ
以上を購入して合計70,620円でした。

交換していない方はこのウレタンブッシュをおすすめです！

ではまた来週にリアブッシュを交換していきます。