BRZの菅生サーキット・BRZ・86に関するカスタム事例

2019年11月19日 23時07分

#菅生サーキット #BRZ #86

えーちゃん。スバル BRZ ZC6

山形県で BRZに乗っています。 Yamagata BRZ Club所属。 BRZでサーキット、ストリートを楽しんでます(^^)

201911117 SUGO CIRCUITGAME

2時半出発は流石に眠い…

無事故で帰宅で来たのが1番の収穫。
タイムも安定して走れたし
あとはベスト更新できればなー
レース慣れしてないのが露呈したレースでした😅

アライメントは純正をベースに行いました。菅生で言うと最終コーナーがクリップ後もずっとアンダーで少しでもアクセルオンするとすぐオーバーに変化する感じです。しかも純正比マイナス20キロくらいで。やはりショップ探しから始めないとですね。ありがとうございます🙇‍♂️

2019年11月26日

えーちゃん。

私のメインコースは菅生サーキットです。私も先日まで純正サスペンションでサーキットを走っていました。そこまでタイムを落とすのはちょっと経験がないのでわかりかねます。ただ、アライメントはどのように設定されていますか？私は純正の時も足回りの変更後もレース経験の豊富なショップにお願いをしています。自分で車高をいじる事もありますが、最後のチェックという形でアライメント調整はしてもらうようにしています。確かに足回りの変更後に走り方を変えることもありました。的確なアドバイスができず申し訳ありませんが、参考になればと…😅

2019年11月25日

車高調のセッティングでご相談があるのですが宜しいですか？

2019年11月25日

えーちゃん。

あまり詳しくはありませんが、どのような相談でしょうか？

2019年11月25日

私は大分のオートポリスと言う大きなサーキットをメインに走ってるのですが、今回初めて車高調を入れて純正のサスペンションより13秒も遅くなりました。一つのコーナーあたり20キロも遅くターンインしないと曲がれません。アンダー、アンダー、オーバーでした。クスコストリートゼロAフロント7キロリア6キロで、純正よりフロント30mmダウン、リア35ミリダウンです。どのようなセッティングをさせてるか教えて頂きたいです。

2019年11月25日

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