インプレッサ WRX STIのオーバーブースト・リーンバーンに関するカスタム事例
2019年07月15日 22時50分
ネズミの国(ゲーセン格ゲー時代、24歳まで ↓ 豆腐屋の地(カーライフスタート、30歳まで ↓ 鈴鹿が近いところに2024年まで移住 ↓ 地元に戻るが車熱低下により現在格ゲーマー逆戻り(笑 ストリートやサーキット、ゆるーい氷上を ちょいちょい走ってたり 群馬の金山(上りのみ)、TC2000、 エビス東、本宮山スカイラインが走ってたマイコースでした (サーキットは年1、2回ペース) 正直スポーツカー乗りや同じ匂いがする人 以外絡まないかも、、、
はい、ブーストトラブルまったく解決しません(泣
配管増し締め、フィルター交換
EVC断熱しましたがまったくダメ
一番気になるのが、冷間時に全く症状が
出ない事、、、
一定時間以上街乗りして
床まで踏み込むと急に
EVCの制御を超えたオーバーブースト、、、
電源オフにしてもこの症状が出続け
ほぼ発泡塞がり
が、ある知り合いより純正ECUの制御と
EVCの制御がミスマッチになっているのでは？と
ある知事から画像のGDBの丸目の燃料マップを
もらい眺めていると、一番のピークパワー時に
純正ECUが燃料の補正足りてない？
エンジンが一番燃焼良い状態で
リーンバーン状態になって
補正値から外れるのか？
鷹目のGDBは制御出来てて俺のが出来んのは
あとECUのビット数ぐらいしか違いわからん、、
でもそれなら納得行くんだよなー
アクチュエータや配管なら間違いなく
冷間時に症状出ないとおかしいもんな
ちなみにEVCオフの5速踏み込みでこれです
0.6しかかかっちゃいけない制御を
余裕で超えてます、、
もしECUなら燃料濃くして治るか、、、？
とりあえずA/Fも急遽取り付ける事にしました、、
名無し行進曲さんは通常制御ですか？
通常制御でブースト1.6もかかったり
しますか、、、？
