人気な車種のカスタム事例
ぺん☆ぎんのマイガレージ
某有名車系SNSにも同名にて登録してます♪宜しくお願い致します🤲 基本的には青空DIY作業ですが、設備に不安がある作業にはレンタルガレージを使う事もありますし、内容と時間に余裕が無いときはプロに任せる事もあります。 そろそろタイベル交換のタイミングで、ゴム類やセンサー類、リンク類の交換をし始めております。 正に維持りw 16号線界隈でウロチョロ... 関東ならアチコチに行きますw 好きなルートは霧降高原道路や同志道、表筑波スカイライン、ターンパイクなど。
ぺん☆ぎんさんのマイカー
ぺん☆ぎんさんの投稿事例
レガシィらしさを考慮して選んだタイヤ。 DZ101よりスポーツ色が欲しいし、更に快適性もと欲張った結果の選択です。 国産ハイグリップタイヤには当然及びませ...
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ホント水平対向エンジンは面倒くさいw イリジウム パワー6番からHKSのM35iL(7番相当)に番手上げ。ついでDIも交換しました。
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フロントのバネレートを下げる目的で、フロントに6kをプリロード強めで装着。 スイフトの8kより、個人的には好みのストローク感。
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安心安定のブーコン。 ソレノイドでは無く、ステッピングモーターである事が◯ 最近の物より設定が簡単。 限定のブラックリミテッド。
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画像装着されてる方☆ スタッドレス用17インチ7.5J＋48。 タイヤはグッドイヤーのスタッドレス。 ガンメタ車体にブロンズ ホイールてどうなん？ てコー...
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いわゆる傾きナオール スペーサーw 純正エアバッグステアリングから社外非エアバッグステアリングに交換した時、稀にあるセンターズレを修正出来るスペーサーです...
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付けてはみたものの... プレミアムサクション〜メタルキャタライザーフロントパイプ〜サイレントハイパワー仕様の車には必要無かったw この仕様でSP2以上を...
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ホボ街乗り+αくらいかな。 無茶をしなければ必要充分な性能... 無茶をしなければw 初期制動は弱い。 パッドが温まってからでもブレーキングから最後のひと...
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なかなか使い勝手の良いパッド。 普段使いから峠、1㌔クラスのサーキットなら問題無し♪ アタクシはシム無しなので... 鳴きます！ ダストはゴールド ホイー...
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フレキシブルタワーバーを外してオク投げw オーバルシャフトのコヤツに変更します。 ガチで固めた方が好みなので♪
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流石はエンドレス。 純正ローターで強化パッド使う収まりの悪さ(特に停止寸前の)を感じなくて済みます。 制動力自体よりフェードは確実にしにくくなるので、下り...
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インプレッサGDA純正トランクスポイラーです。 ライダーズハウスのダックテールを付けてたのですが、現在はスポイラーレス。 このGDAリヤスポを塗り変えて下...
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ピロスタビリンクは... 一長一短ありますね... 流用やピロ死にでガチャガチャ振動音が出たり。 基本的に純正スタビの動きを良くしようというパーツで、確か...
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本来なら純正ビル脚に使うのでしょうが... フルタップ車高調に運用しておりますw 製品の意図を無視してるのは、後にビル脚やネジ式車高調に変える可能性を考え...
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スバル ターボ車の定番ブローオフバルブです。 サクションリターンのみなので車検も安心。 確かにブーストのツキは良くなります。 強化アクチュエーター化の後に...
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MAQSの10k 180長バネです。 12kと間違えて購入w 面倒なのでレバー比を無視してリヤに装着。 そのうちコイツを前に移植して、リヤに14kのを用意...
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CST車高調吊るしのバネに納得いかず、安定のスイフトに。 ID60の8kで200㍉長です。 伸び縮み共に穏やかなストローク感で、通常の同レートより柔らかく...
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5速ATスポーツモードのシフトレバー操作に於けるシフトアップとダウンを逆にする配線カプラー。 押してダウン。 引いてアップとなります。 MTから乗り換え時...
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タイヤ交換の時かな？知り合いにSC5あげて、自分はZ2スタースペックにした。
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