ロードスターの型式・モデル
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ロードスターのダイレクトイグニッションコイルの慣らし関連カスタム事例2件
マツダ ロードスターについてダイレクトイグニッションコイルの慣らしのカスタムやメンテナンスの画像や動画がたくさん投稿されています！マツダ ロードスターのダイレクトイグニッションコイルの慣らしに関する実例を見てカスタムの参考にしてください！
| エンジン種類 | 直列４気筒 NA（ND） |
|---|---|
| エンジン型式 | P5-VP[RS]/VPR[RS]（ND） |
| 排気量 | 1.5L（ND） |
| 最高出力 | 131ps~132ps （ND） |
| 最大トルク | 15.3kgf･m~15.5kgf･m（ND） |
| 駆動方式 | FR |
NDシフトノブを変えたらギアの入りがよくなったよ😎ちょうど良い重さよいではないか〜逆につけてしまった😂😂😂イグニッションコイル変えたおかげで変な症状でなく...
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2020/07/19 13:54
7/12(日)土曜日に引き続き今回は軽めな朝練シオヤからの朝日峠イグニッションコイルの慣らし？で10分のアイドリングと100キロの慣らしが必要って書いてあ...
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2020/07/16 09:12