マークXの型式・モデル
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マークXの名前の由来
マークⅡの後継車として2004年に登場したトヨタのスポーツセダンがマークXです。車名のXにはコロナマークⅡから数えて１０代目のモデルであるという意味と、未知の可能性を秘めるという意味が込められています。
マークXの特徴
マークXはいまや希少な存在となってしまったFRスポーツセダンの一台です。プラットフォームはクラウンと同じものが採用され、その走りのレベルはかなり高いものとなっています。２代目ではよりスポーティなG’sグレードも追加されました。
マークXのカスタム
マークXはスポーティとはいえ高級セダン車なので、やはりVIP・ラグジュアリー系のモディファイを施すユーザーが多数です。しかし、高い走行性能を活かすべくスポーティなカスタマイズを行うユーザーもいます。ユーザー次第で様々な方向性のカスタマイズを楽しめる一台と言えるでしょう。
用事が終わり時間があったので夕日を撮りに適当にドライブお隣鹿児島県まで行ってしまった笑残り2日楽しみたいです！
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距離も伸びてきたのでレックスを。カスタムと同時にメンテナンスも大切にしていきたい。
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秋田の実家に帰省してきました。運転席側のホイールカラーはマットカーボン
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ドライブ行っても風景より愛車♪メッキデイライトをボディ同色に塗装。エンジェルリングにデビルアイ♪テールもシンプルに。これからも大切に乗っていきたい。
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今年免許を取った初心者ドライバーです鬼のローンを組みマークX購入しました知識がなくカスタムの仕方がわからないので教えてくださると助かります
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マフラーエキゾーストシステム「トムスバレル」アイドリングはほぼ純正くらいですが、踏んだ時は中々いいサウンドです！テールはスモークフィルム貼ってます
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セダンにはメッシュ。2×7と2×9どっちも魅力。シンプルに2×9にしました。大人仕様のツラと車高。カッコイイ〜♪自画自賛（笑）
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フロントグリルはモデリスタをブラック塗装引き締まった顔つきになります！交換前こっちの方が高級感はあるかも
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少し紹介させてもらいます！見てもらえたら嬉しいです。ホイールはRAYSHOMURA2×7GLOSSYBLACKブレーキは予算の都合上、純正ですが、DEXE...
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父が割って愛妻がとどめに撃破してきたので新品注文。以前の物と違う点はカーボンを覆うクリア層に艶がないこと。塗り訳は艶消しから艶有りの黒に変更。
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懐かしい納車待ち。エックスからモデリスタグリルへ。テール、リアガーニッシュ、エンブレム、リフレクターと全てブラックに。
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前期テールワンオフ加工。派手さはないけど、シンプルな仕上がりに満足♪更に前期テールが好きになりました。
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エンジンカバー塗装とバッテリー交換。給油口塗装。フォグカバー塗装。ヘッドライトマットブラック。
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今日は茨城へドライブ！茨城の峠は走り屋対策がすごすぎて汗とりあえず、今話題のユートピア来れたんで良かったです笑
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レーシーな吸気音、主に中低速域でのレスポンスアップ。ボンネットを開けた時の磨かれたチタンパイプが綺麗。純正の時よりも渋滞時エンジンルーム内の熱を吸いやすい。
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中低速域のトルクがアップした。高回転域も悪くはないです。このマフラーはチタンではありません。笑音に関しては冷感時はそれなりに低音がうるさいですが爆音ではあ...
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レカロのSPシリーズと比べるとサイドサポート部の高さ、肩部の張り出しが少なくお気に入りです。リクライニングしませんが案外こっちの方が長距離が楽かもしれません。
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2.5L用の為、若干エンジンカバーに干渉します。ずっとオクヤマ等の一本物を使用していた為、今回もTOMSの一本物です。単純なパーツですがあるとないとでは全...
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クスコの前後スタビライザーです。純正比前後共に170%程です。今の車高調のバネレートは6k前後と柔目なためコーナー進入時等、過度にロールさせた際にフェンダ...
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バネレートが6k程度で柔らかい為、乗り心地も悪くありません。しなやかでトラクションも掛けやすく扱いやすい車高調です。G's純正でも充分楽しめましたがもう少...
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当初、SARDの強化トルセンかクスコのハイブリッドデフを検討しておりましたが、トルセンは2GR-FSEエンジンの適合は無し、クスコのRSspec-Fという...
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峠が速いビッグセダンかっこよ。こういう時ジャンクションの房邪魔だしバケット欲しくなる、外さないし付けないけどwww
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