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SARD GT WING PRO のレビュー評判や装着写真 [4件]
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GT WING PRO のパーツ情報

SARD の GT WING PRO ウイング に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

GT WING PRO ウイング の投稿

いなば178 さんの GT WING PRO の投稿
取付車種: フェアレディZ Z34
まだヤンチャだった頃の仕様。 まだナナガンが閉鎖してない。
千葉かず@スイスポZC33S さんの GT WING PRO の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅵ
2009年11月29日納車〜現在所有 ナンバー付きサーキット専用というコンセプトで、速さを求めて、様々な部分を弄っています。 また趣味車でもあるので、色々とパーツ製作品や、他社パーツ組み合わせによる、システム開発実験する事も多く、現在は安価でビッグスロットル＆アンチラグを製作中。 エアロ GPスポーツ：CHOKETS フロントバンパー FEAST：フロントワイドフェンダー（20mm） FEAST：リアワイドフェンダー（20mm） フルブラスト：FRP製サイドアンダーパネル フルブラスト：FRP製リアディフューザー READY GO NEXT：CTAダクト TETRX：フードスクープ 不明：フェンダーダクト 自作：フロントフェンダー加工 CRUFT SQUARE：TCミラー（TCA-N1） ※フロントアンダーパネル設置予定ブレーキ ENDLESS：フロントキャリパー RACING 6 ENDLESS：リアキャリパー RACING 4 ENDLESS：フロントスリックローター 377mmφ ENDLESS：リアスリックローター 332mmφ ENDLESS：ブレーキパッドSSM（街乗り用） ENDLESS：ブレーキパッドTYPE-R ENDLESS：ブレーキパッドCC-Rg 三菱純正：CT9A用ブレーキマスターバッグ ※ABSレス化 足回り TEIN：SUPER RACING（CT9A用） HYPERCO：F12kgf 200mm、R10kgf 200mm ZEAL：延長ロアアーム（15mm） ZEAL：延長タイロッドエンド（15mm） ナギサオート：トーコントロールアーム（ピロ式） ナギサオート：リアロアアーム（ピロ式） 三菱純正：前後スタビライザー クスコ：アジャストスタビライザーブラケット クスコ：強化ブッシュ（ピロ式） 補強 Kansai service：フロントタワーバー Kansai service：リアタワーバー Do-Luck：リアクロスバー YR-Advance：トランクコンビネーションバー SPOON：リジカラ サイトウロールゲージ：7点式 クスコ：追加ロールバー（4箇所追加） マルシェ：筋金くん マルシェ：メンバー筋金くん ホイール WORK：EMOTION M8R 18inch 9.5J inset22 RAYS：TE37SL 18inch 9.5J inset22 ENKEI：PF-01 18inch 9.5J inset15 タイヤ ART：SPORT 265/35R18 YOKOHAMA：ADVAN A050 265/35R18排気系 不明：特注品エキゾーストマニホールド（50φ） TKF：ワンオフフロントパイプ（76mmφ） GT-studio：80Hi-spec metal cataryzer 東名パワード：EXPREME Ti（EVOⅦ・Ⅷ） ※マフラーステーを加工 駆動系 ATS：クラッチ カーボンツイン（SPEC１改） 三菱純正：６速ミッション（CT9A用） アンリミ：6速用ローファイナルギア（5.09） ATS：フロントLSD メタル ATS：リアLSD メタル 三菱純正：高周波焼付ハブベアリング 三菱純正：CN9A RS用リアデフケース 三菱純正：CE9A用デフサポート 三菱純正：CE9A用ドライブシャフト ※AYCレス仕様 機械式LSD リア系パーツ SARD：GT WING PRO（1510mm） SARD：SUPER HI LONG ステー フルブラスト：FRP製リアトランク 不明：牽引フック TKF：純正リアバンパー加工内装 RECARO：SP-GTⅡ（ドライバー側) RECARO：RS-G（ナビ側） TAKATA：RACE 6（ドライバー側） TAKATA：RACE 4（ナビ側） OMP：SUPERQUADRO-S-black Works Bell：ステアリングボス 三菱純正：CT9A用クラスター RALLI ART：アルミ製ペダルカバー クスコ：ドライバーフロアプレート 不明：タイヤプレッシャーモニタリングシステム アンリミ：SHIFT-P2 HKS：サーキットアタックメーター Defi：スピードメーター オートゲージ：水温計 オートゲージ：油温計 オートゲージ：油圧計 CPU APEX：パワーFC（Dジェトロ仕様） APEX：Boost Control Kit Bee☆R：レブリミッター ※近々にLinkG4+へ交換。 ※レブリミッター利用のフラットシフト化 セキュリティー Works Bell：Ball Lock System RAPFIXII Works Bell：Key Lock System KENWOOD：ドライブレコーダーKNA-DR300 自作：フューエルキルシステムエンジン 東名パワード：2.2Lストローカーキット 東名パワード：PROCAM 270° 東名パワード：アジャスタブルカムギア 東名パワード：強化ヘッドスタッドボルト 東名パワード：ヘッドガスケット（1.8mm） 東名パワード：強化バルブスプリング 東名パワード：スライシングバッフル 東名パワード：オイルフィラーキャップ 三菱純正：ヘッドカバー（EVOⅧ） 三菱純正：オイルパン（CT9A用） アンリミ：ヒーターシールドプレート ※エアコン、バランサーシャフトレス仕様 タービン HKS：GT3037S（ウエストゲート仕様） HKS：GTⅡ WASTEGATE TKF：ワンオフアウトレット 吸気系 HKS：スーパーパワーフロー TRUST：GReddy ブローオフバルブ TYPE-R 不明：ビッグスロットルボディー（70mmφ） 不明：ビッグサージタンク 燃料系 DEATSCHWERKS：燃料ポンプ DW300 DEATSCHWERKS：大容量IJ（1000cc） HKS：フューエルデリバリーキット 東名パワード：フューエルレギュレーター 点火系 三菱純正：点火コイル NGK：パワーケーブル NGK：イリジウムプラグ（BPR7EIX） NGK：レーシングプラグ（R-7376-8） ※独立点火システムへ変更予定 冷却系 HPI：インタークーラーキットTYPE -OF KOYORAD：銅２層ラジエーター キノクニ：Runmax フューエルクーラー Setrab：大容量オイルクーラー ※Setrab製ミッションクーラー設置予定
千葉かず@スイスポZC33S さんの GT WING PRO の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅵ
ウイング本体：GT WING PRO 1510mm ステー：SUPER HIGH LONG 以前は、ルッツコーポレーション製GT WINGに、自家設計ステーの組み合わせでしたが、リアトランクをFRP製へ変更と共に、GT WINGも交換しました。 ナンバー付車のため、保安基準に沿って車体幅両端左右165mmずつ入れる基準があるので、我がランエボⅥは、構造変更で1850mmに記載変更されており、ウイングの長さは1520mmまでが許容となるため、1510mmのこちらにしました。写真上：付属の翼端板 写真下：A4サイズウエットカーボンシート 翼端板を大型化させる事で、ウイング本体下部で発生する負圧を逃がさないための処置。 これにより、ダウンフォースをより稼ぐという考え方です。翼端板交換後。 予想通りで、ダウンフォースが増え、車体安定度が増しました。
ぼん さんの GT WING PRO の投稿
取付車種: チェイサー JZX100
SARD pro 1700mm カッコイイです。 トランク凹みます。 切符切られます。

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