PLOT NEOPLOT アクセルペダルNEO のレビュー評判や装着写真 [23件]

アクセルペダルNEOのパーツ情報

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アクセルペダルNEO のパーツ情報

PLOT のアクセルペダルNEO ペダルに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

アクセルペダルNEO ペダルの投稿

たくさんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: ヴィッツ NCP131

86時代にも取り付けていたので、ヴィッツにも取付コーナーで踏ん張れるので、取り付けて正解でしたちなみにアクセルもブレーキもプロトに変えてます(笑)（引き継ぎ漏れのため再掲）

inx さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: レガシィB4 BM9

先週にブレーキペダルの高さ調整をしましたが、今回のアクセルペダルの交換でトータルでの調整が完了です。チョイスしたパーツはネオプロト(NEOPLOT) のアクセルペダル。形状やサイズが良く考えて作り込まれており、アルミ削り出しというのも私的にはポイント高いです。(^^)まずは運転席のアンダーパネルを外します。(クリップ３個) アクセルユニット上のカプラーと12㎜のナット２個を外せば、ユニットごと取り外せます。交換には、純正アクセルペダルを固定している4φのスプリングピンを抜くのですが、適当な工具がなかったので六角レンチを代わりに差し込んでハンマーでブッ叩いて外しました。新しいアクセルペダルは同じく4φのピンとイモネジでガタなく固定できます。交換後はアクセルペダルの位置が若干高くなるので、付属のペダルストッパーに交換しておきます。 (純正に比べて分厚いです)交換完了。純正ペダルに比べて、若干下に伸びてかつブレーキペダルに寄ってます。純正ペダルとの比較イメージです。(メーカーHPより) 先週のブレーキペダルの位置調整で、あえて自分の好みの高さにドンピシャで合わせずにいたのは、このアクセルペダルの高さが純正より少し高くなることを想定していたからです。実際に運転してみての感想は、回転数を合わせるのがちょーらくチンになり、笑ってしまうほどシフトが決まります。(^^) ただしブレーキペダルが低くなり、アクセルペダルの高さが少し高くなった事により、ブレーキからアクセルに踏み換える時にたまに靴底に引っかかる時があるので、慣れが必要です。まぁ逆動作のアクセルからブレーキに踏み換える時は物理的に引っかかる可能性は激減しているので、安全性は上がっていると思います。

シロクマP.B さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: WRX STI VAB

皆さま、こんにちは〜大阪モーターショーのレポートになります！何やらtwitterのお知り合いの方々やかげまるさんと日にちがずれてました(^^;; 私は土曜日に参戦。まずはEJ20ファイナルエディション！金と銀の交差(爆)気づいたら点灯してたので、撮影。チェリーレッドが入るので、いいアクセントに。後期型のフェイスはグッと伸びたデザインですね〜だが、私のvabさんの方が・・・おっと誰かが来たようだ。うーん、隼テールに変えてるからかテールランプがビシッと光ってないなと思いますね(￣▽￣;)これの反転カラーでナンバー隠しを作ってますね〜brz GT300 まさか、拝める日が来ようとは・・・ステッカー等色々参考になりました(*´∀｀*) 生でGTマシンを見れて嬉しかったです(^^)レヴォーグプロトタイプもバッチリ見てきました〜フロントはアクが強いかなwリアのデザインは良くなりましたが・・・テールランプがトランク側まで伸びないのは何故( ﾟдﾟ) 光り物はトヨタ等の他のメーカーさんに置いてかれてる感が・・・これじゃ、社外品まっしぐら(爆)斜めのアングルはいい感じですね〜この角度はいい感じ(*´∀｀*)前もこの角度が良き(*´ω｀*)反対側も。サイドは全長が長くなっているようですが、私はこのぐらいの方がいいですね！サイズは現行型と変わらずの様ですが、YOKOHAMA blue earth GTを履いてました。モデルのお姉さんが来たので撮影してみました〜何処かのおじ様方が喜びそうですね(爆)レヴォーグについての説明は別の方が。この衣装の青さが良い(*´∀｀*)新型アイサイトの説明の時にブレーキランプが点灯ウィンカーも点灯してました〜フロントは撮れず・・・ここから見てもヘッドライトがウィンカーになるとは予想してなかった(￣▽￣;) 完全に社外ヘッドライトと同じ様に・・・BREEZEさんを生で拝めました・・・！まずはあやきいくさんがお見えに。タイミングがズレてあまり撮れず・・・お次は津田知美さんでした〜う、美しいですね(*´ω｀*)こちらは最初から陣取って撮影してみました！良い感じに撮れたんじゃないでしょうか(*´ω｀*)本日のメインヒロイン、EJ20エンジンさんです(爆) 自分のvabさんの心臓部を間近に見れる時が・・・！左側。右側裏側。プラグとイグニッションコイルがなかなかの位置にいたのを再確認、オイルフィルター等の場所がハッキリ分かりました(*´ω｀*) なかなか参考になりましたね〜時間がなかったので、ザックリしか見てませんがw忘れてたファイナルエディションの内装。急いで撮ったので微妙なアングル・・・ウルトラスエードのステアリングは好みが別れますね・・・私は無理そうwシフトが6速に入ってたので、癖でニュートラルに戻しておきました。シルバーステッチが色んなところに入ってますね〜意外とレカロシートはいい感じでした。シートベルトのシルバーがキワモノですな(￣▽￣;)リアシートはこんな感じで。こっちは好印象(*´∀｀*)後期型のインプレッサ。フォルクスワーゲンのようなヨーロピアンテイストのロアグリルに・・・後期型のXVもいました〜フォレスターは大人気で、常に人が入れ替わり立ち替わり・・・wスバルブースでの戦利品はこちら。 stiグッズは大阪スバルさんのブースでstiグッズが売られてましたので、最近発売したネックウォーマーとタオルを購入。後はSNS投稿キャンペーンでいただいたクリアファイルと大阪モーターショー限定カタログ。何故か3冊持ってました(爆)袋もオシャレな物をいただきました〜最後にブースの入口の花形を・・・vabさんの写真がなかったので、NEOPLOTさんのアクセルペダルをご紹介。アクセルペダルが踏みやすくてコントロールしやすいですね(^^) 現車セッティングしたので、細かなアクセル調整が必要だなと思って、近藤エンジニアリングさんで取付をお願いしました〜

シロクマP.B さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: WRX STI VAB

皆さま、こんばんは〜先日の投稿では反響凄くあり、驚いていました・・・w みんカラには明日にでもあげようかなと思います。 sti アルミ+本革シフトノブに交換して、テストドライブに行ってきました。途中、買い物に行くと車に石を投げる小さい子が・・・うちの方にも投げてきました。幸い・・・傷は見当たらなかったし、明らかにDQNで乗ってる車もボコボコなので相手にしても「こいつら、反省もせんし、耳にシャッターついてて言っても無駄そう」と思ったので睨むだけ睨んでました。上側が重いとシフトが入りやすいです(^^) 写真で指指してるところに滑り止めがありました！握り方は横から握って、中指で滑り止めのところを押さえるとスコスコ入りますね😊 力を入れすぎずに、ガシガシ入るので街乗りならこちらの方がいいかもしれません。それを踏まえて、動画を撮るとこんな感じです。引っかかる事もなく、綺麗に入っていきます( ＾∀＾) こちらもなかなか良き・・・(￣∀￣) ただ、パンチングレザーの部分がそれなりなので・・・アルミの部分が寒暖差で触りにくくなりそうな気がしますΣ（ﾟдﾟlll）まだジュラコンかこれかは判断がつかないです・・・しばらくはこれで頑張ります〜久々にグルっと撮影してみました〜リヤがかなり決まって、理想の形に(^^)斜め後ろもいい感じ😊前に同じ場所で撮りましたが、かなり変わりました(￣▽￣;) チェリーレッドからネオンイエローで印象ガラリと変わりました😅何これ、カッコいいんですけどw隼テールとネオンイエローでこんなに変わるとは・・・！記念に全て点灯させてみました〜ハイビームとオプションのLEDフォグランプが明るいので、白飛びしてますが・・・ハイビームを消灯すると見やすいですかね〜ウィンカー点灯も撮ってみました。ステルスになってるので、見た目も良き(￣∇￣)右サイド。左サイド。ヘッドライトとテールランプが伸びてるので、こちらも良い感じに😊最後にホイールのアップを。ローターに被膜ができたので、かなりテカテカになりました(￣∀￣) ホイールを触ってみると、ダストはついてますが・・・以前のブレンボのよりまとわりつくような感じはなく、サラッと落ちます(^^) 踏んだ分だけ効くので、コントロールがしやすいです！ winmax製のブレーキパッド・・・思った以上の実力だと思いました〜明日と明後日、頑張れば土曜日はみんカラのグループのオフ会。その後はみぃくんさんのプチオフと盛り沢山です( ﾟдﾟ) ついにみぃくんさんとコルナゴさんに会えますので、非常に楽しみです(^^) 一応、シフトノブ各種持って行きますので参考にしていただければと思います〜それでは、簡単ですが失礼致しますm(_ _)mついでに点灯テスト。フォグランプ→ロービーム→ハイビームと切り替えてますこの前に近藤エンジニアリングさんに変えていただいたNEOPLOTのアクセルペダル。踏みやすく、アクセルワークがやりやすいです😊 自分はヒールアンドトゥはできないので、ブリッピングぐらいですが・・・どれだけ踏んだかわかりやすいです〜

ぴゅあっこさんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: WRX STI

NEOPLOTのアクセルペダルに交換しました(^^) 純正と交換タイプなのですごくしっかりしてます。純正ペダルを取り外す時にピンを抜くんですが、思った以上に抜けなくて苦戦しました(^_^;) ブレーキペダルとの距離が近くなり、ブレーキを踏んだ時にアクセルペダルとの高さがいい感じになったのでヒールアンドトゥがやりやすくなりました( ^ω^ )お高いですが満足してます(^-^)v CUSCO製のペダルの上から付けるタイプと迷いましたが交換タイプの方が見た目もスッキリすると思いこれにしました。

シロクマP.B さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: WRX STI VAB

皆さま、こんばんは〜今日は朝から動いてました・・・w 先程やっと帰宅したところです(苦笑) 午前中は舞洲でカスタマイズカーニバルというイベントに顔を出しに行ってました。昼からは近藤エンジニアリングさんで、かげまるさんとかっちゃんさんと自分でGVBの試乗してました・・・w 色々とデータ取りできたようで良かったです(^-^) 匠車高調・・・あれだけしなやかだし、カーブで車がビシッと決まって曲がっていくのは気持ち良かった(*´∀｀*) マフラーは諦めてこれを取付しようと画策してます😅 せっかく排気系いじっても足回りが付いていかなくなったら良くないですもんね(｀・ω・´)カスタマイズカーニバルはハイエースやキャラバンにミニバンばっかりでしたね・・・とりあえず、レイズさんとROWENさんに行って色々と話をお伺いしてました。レイズさんはカタログもらえたので良かったです。スパシャンのブースはロールスロイスやらランボルギーニのSUVがいて、異様な光景でした(￣O￣;) ROWENさんには例のドアミラーウィンカーの話を・・・値段がパンチ効いててしばらくは手が出せそうにありません(苦笑) そして、お世話になっているソニックプラスセンターさんに顔を出してきました。ソニックプラスセンター大阪及び神戸で同時出店されてました。ちょうど、取材と撮影やってたので後でメールだけしておきました。後で電話でお話しして今後のオーディオチューンについても相談する事に。先に足を変えたいから後かな・・・初めて中島SAでランチ食べてきました。売れ筋No.2のドリームランチを選択(｀・ω・´) めちゃくちゃ美味しかったです(^-^) ちなみにNo. 1はソースカツ丼です。そして、昨日の話ですが・・・ポイントで値引きして購入した、NEOPLOTさんのアクセルペダルを近藤社長にお願いして交換していただきました(￣O￣;) クラッチとブレーキのペダルは、特には問題ないのですがアクセルペダルのタッチが個人的に良くなかったんですね。主に足のサイズが原因(苦笑) せっかく、チューニングしたのにアクセル制御できなかったら本末転倒ですし・・・交換後は踏みやすくなって、速度維持がやりやすくなりました(^-^)そして、スカートリップもイエローライン入れました(｀・ω・´) 1.5mしかなかったので、重ね貼りして無理矢理貼ってます(苦笑) これやってから、かなり注目されてるような・・・w わかりきってるんですけどね(苦笑)そして、s#モードも解禁してドライブしてみました。異様にブーストがかからず、かなりトルクが上がってますしアクセル制御も手が入ってます。このモードは加速がギクシャクしてて、ほとんど使ってませんでしたが・・・発進からスムーズに加速しますし、sモードよりアクセルが機敏に反応するぐらいで乗りやすくなってました(^-^) sモードについても同様でした。 iモードはブローオフバルブ交換して改善はしてましたが、更に磨きがかかって加速のモタつきが完全に無くなりました(*´∀｀*) iモードというより、sモードとiモードの中間の様な感じ😅 ブーストはかかってなくて、エンジンの力がもりもり湧いてきてて素晴らしいの一言です！ここからは取付したパーツを・・・まずはアルウィップのスターターリングカバー。ながっちさんにそそのかされて購入しましたが、オレンジを買われてたのでレッドをチョイス(￣▽￣;)両面テープがあらかじめ貼られているので、剥がして貼り付けるだけ。めちゃくちゃ合うんですが(￣∀￣)同じくアルウィップで。こちらはミラースイッチカバーです〜レッドかブルーしかなかったので、ブルーを選択。レッドにするとドアまわりで浮いてしまうし・・・上から被せるだけの簡単仕様(￣▽￣) カチッとはまったので、ドレスアップとして良いです！ヤフオクで落としたドアストライカーカバー。これも勢いで購入・・・w まさかのカーボン調があったという(￣▽￣;) 両面テープで貼るだけ・・・閉める時の干渉もなし(^-^) 樹脂カバーだったので良き😊

ゆうさんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: 86

マイカープロフ更新‼️

たけやん【HYOGO ETERNAL】さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: ハイエースバン GDH206V

買っちゃったおペダル類としては結構いいお値段だおハイエースが納車される前から気になってたアイテムだおブレーキペダルはゴムカバー取ってドリルで5Φの穴開けが必要だお丸ごと外さないと交換出来ないからチョイ面倒だお固定してるナットの位置が奥まってて回しにくいので長めのエクステンションあった方がいいおストッパーも交換必要だおアクセルのセンサー配線も外すからバッテリーマイナス端子外すのも忘れずにだおこういう造形好きなんだおスプリングピン抜くのに4Φのポンチが必要だお、用意しておいたほうがいいおポンチが何かわからない人はググってみるといいお間違えて○ンポで検索しないようにだおとんでもない検索結果が表示されてしまうお…💦マット掃除しとけば良かったかお…💦 アクセルは微妙な操作がしやすくなってヨロシだおブレーキもカッチリ感触になってこれもヨロシだおおススメだお！

Gaou さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: WRX STI VAB

主に通勤、お出掛けで使っています😊 ほぼノーマルのVABです😇 US仕様を目標にカスタムしたいと思っています😤

コムさんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: BRZ ZC6

色々変更したので更新レボリューションのビックスロットル、インダクションボックス、SSエキゾーストにECUも変更しております。BRZだけど、TRDのが握りやすかったRH 9の4本出しマフラー付けてる他の人見た事無い_(:3」z)_

たか_vab さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: WRX STI VAB

運転席のアルミシリーズ❗️ 盆休みにできた唯一の車弄り💦 プロフ投稿でも少し紹介しましたがトムス製のアルミ削り出しシフトノブです。過去愛車MR2→アルテッツァと引き継いでおりました😉超～お気に入りのノブです。ずっと紛失してて最近発見‼️感動の再会😂ところが、リバースインヒビターのリングが引き上げると内径に干渉して、引っ掛って戻らない😭せっかくネジサイズもぴったりなのに。。。諦めがつかず、内径加工に踏切りました～😏Φ１８→Φ２２に拡大したら、やっとスコスコ動くようになり、装着完了⤴️⤴️⤴️ さあ、お楽しみの玉磨きですよ～🎶 まずは磨き前の小傷だらけ状態💦 アルテッツァから外した時のまま。手始めに＃600耐水ペーパーで❗️ 電動ドリルに自作のボルト加工治具を取り付けて、ウイーンって回しながら、小傷が無くなるまで磨きます。全く何も映らなくなりました💦次は＃１０００😎 見た目は変わらないけど、手触りはツルツルですよーだ😁次は＃１５００😆 写真だと全く違いがわからん😭💦💦 でも、手触りは超～ツルツルなんですけど。。。🤔最後はコンパウンド塗布して研磨ッス❗️ 鏡面になるまで根気よく磨きます😑しばらくすると、ほら、こんなピカピカに🤩✨✨✨✨ 苦労が報われた瞬間ですぅ😍スマホがガッツリ映り込みます(笑)

peco さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: BRZ ZC6

ホイール:ADVAN Racing GT 18×8.5j 45 SGB タイヤ:DUNLOP DIRREZA DZ102 225/40R18 バンパーの黒樹脂部分を61K色で塗装済みボンネットから車体全体にステッカーチューンを施すので季節によって表情が変わります冬ホイールのRGⅢ(サイズはGTと全く一緒)は最近まで夏ホイールで、好き度は上回りますテールランプ:INTEC LED テールランプ 61k マフラー:FUJITUBO AUTHORIZE RM+c 他はメーカーシャーク何々？のルーバーや不明の汎用GTウイングで曲者感を演出エンブレムやフォグランプなんかをブラック化して、とにかく全体的に暗い個体に💧車高調:BLITZ DAMPER ZZ-R 1番始めに車高調を入れて、タイヤ引っ込んだからタイヤホイール入れて、そのすぐ後にマフラーの順です revolutionの強化系パーツをセンターカラー、ボルトなど入れて、TRDのドアスタビやタワーバー含めてコーナーの安定感を増してます現在、F/R共に45mm落としの減衰はハードから12〜16を行き来してますBLITZのタワーバーをF/Rに BLITZカーボンエアクリにYR-ADVANCEのインテークパイプにサウンドクリエイターホース吸気はNAでこのまま黄色樹脂キャップを変えて、バッテリーホルダーやレベルゲージストッパーなど小物もオイルフィルターは毎回stiにしてます内装は地味ですシルバー加飾部にカーボン柄貼ったり、エアコンリングもレッドをブラックにしたりと渋いですシフトノブはこだわって、今ので4個目ですジュラコン、丸型が今のところ1番しっくり来ます

たーーー坊さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: WRX STI

GT WING付けてから後ろからの写真が増えました(笑) ホイルは全車でも装着していた大のお気に入りTE37！マフラーは、こちらもお気に入りのメーカーFUJITSUBO。個人的にはもう少し大きい音でもいいけどなぁ😅ニスモのウレタンシフトノブ。大きさ、重さ、握り心地。全てにおいてちょうどいい！現在はバドミントン用のグリップテープを巻いて使っています。

Mr.bass さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: カローラスポーツ ZWE211H

マイカープロフィール作ってみたオリジナルシフトブーツとシフトノブHKSマフラー全て揃えましたエンジンカバーインシュレーター

チリコフさんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: ヴィッツ NCP131

フットレストとブレーキとクラッチとの一式取り付け。純正とは違い踏みやすくなひました。アクセルペダルだけ値段が高いですが、付けるなら一式で付けた方が統一合って良いと思います。

ﾒﾝﾂﾕ@ﾃﾞｰﾃﾞｯﾃﾞｰさんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC33S

まだ、取り付けたあとアクセルペダル踏んづけてみただけなので操作感はわかりませんが、取り付けが非常に手軽なので良かったです。足が大きくないのでこれでヒールトゥの練習がしやすくなったかな

ぎんたさんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC33S

某たこ焼き祭りで購入しました厚みも調整してあり、操作性アップブレーキペダルが届いたらコンプリートです

たーーー坊さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: WRX STI

2年ぐらい前に装着していたアクセルペダル。あまりヒールアンドトゥが上手くない私でもやりやすくなった笑

たか_vab さんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: WRX STI VAB

ＧＲ Garageのオープンイベントに立ち寄って、衝動買い(笑)ヒール＆トーがし易いってメーカーの方に勧められました。ちなみにデモカーはスバルＢＲＺ‼️８６でなくて大丈夫⁉️って心配になりました(笑)純正のアクセルペダルASSY外して、ペダル裏に打ち込んであるスプリングピンを抜くのにΦ４のポンチが有ると便利なんですが、無いのでＭ４の長いネジを使いました(笑)NEWペダルも同じ穴に付属のスプリングピンを打ち込みまして、イモネジで固定します。あと、黒と赤のシールが付属してます。今回は赤を貼りました。出来上がりは、こんな感じです。ちなみにVABは付属のアクセルストッパーに交換が必要です。ブレーキ＆クラッチペダルとフットレストも同メーカーの部品に交換してます。

むろさんさんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: 86 ZN6

純正ペダルよりも手前に、下の部分がブレーキよりにくるので H&Tがやりやすいです😊 軽いブレーキングでも普通にアクセル踏めます！少々いい値段しますが後付け感もあまりないのでおすすめです！✨ SUBARU車(VABなど)にもつかえます👍

あまえくさんのアクセルペダルNEO の投稿

取付車種: エクシーガ YA5

アクセルペダルが純正に比べると下に長くなり、手前になっているので、運転が楽になります。長距離運転でも楽です。

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