CUSCO キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントのレビュー評判や装着写真 [19件]

キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントのパーツ情報

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キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントのパーツ情報

CUSCO のキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントその他に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントその他の投稿

ぱじぇ朗さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

2019/10/24現在の仕様です(=ﾟωﾟ)ﾉ・三菱純正ルーフキャリア・三菱純正アンダーパネル＆スキッドバー・三菱純正サイドアンダーバー・三菱純正/パジェロミニデューク用フェンダー＆ドアガーニッシュ(チッピングブラック塗装) ・三菱純正フォグランプ＆カバー・LEDルーフランプ・5200klb H4ハロゲンヘッドライトバルブ・ステンレス製背面スコップ＆ホルダー・三菱純正アルミホイール(スペア) ・ATC DESERT HAWK A/T(スペア) ・BRIDGESTONE ECO FORAM CRS131(16-6.5J 114.3/5H OFF53) ・MADSTAR RADIAL M/T(215/60R16) ・自作マッドフラップ・ステンシルステッカー・クスコ調整式ピロボールアッパーマウント・KYB NEW SR SPECIAL ・1.5インチアンップサス・BLUE FIN ENGINEERING オールステンレスマフラー Type2 ・タナベ G-TEC 調整式ラテラルロッド・1.5インチアンップサス・PRO COMP ES3000・HKB SPORTS ホイールスペーサー(前後5＆8mm) ・ワイドトレッドスペーサー15mm(PCD114.3/P1.5/5H)・アルミペダルカバー・KENWOOD MDV-333(2018年2版更新済み) ・AMS-D101 ドライブレコーダー・バイザースクリーン・タイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナー、プーリー、カムシール×2、クランクシール交換済み色目のせいか地味目？書き出してみればそれなりに手を入れた気がしますが、見た目的には大きく変わっていない気がします(;^_^A この一ヶ月程で足回りは片側30mmワイド化し、タイヤ幅は175→215になりました。 3000LBSの12Vウインチも購入したものの…取付はだいぶ先になりそうです(￣▽￣;) これからもぼちぼちとカスタム予定です。宜しくお願い致しますm(_ _)m

otoyan さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: ビート

細かすぎて伝わらないパーツ … 先ず普段は見えないパーツを見える様にと…😆純正ブレーキの頃は鈍感な僕にも体感できました。色々意見、好みパーツあるかと思いますがフロントブレーキの効きが好みになりました。タワーバー、ロールゲージを後付けたしたら効果を強く感じました。フルステンレスブレーキライン、同時にキャリパーやローター、パットなど諸々変えたので… 多分イイ仕事してるはず😆コレ、お気に入り😊多分、皆さんもだけどキリが無いと思うのでコレ位にしてみました…😆💦💦💦

ぱじぇ朗さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

・三菱純正OP:ルーフキャリア・三菱純正OP:フロントアンダーパネル＆スキッドバー・三菱純正OP:サイドアンダーバー・三菱純正OP:RALLY ART グリルガード・三菱純正:パジェロミニデューク/ドア＆フェンダーガーニッシュ・タイヤ MAD STAR RADIAL M/T 215/60r16 ・ブリジストン:ECO FORME CRS131 16-6.5j 114.3-5H Off(In)53 ・その他細々とした色々・ステンレス製背面スコップ＆ホルダー・KYB:NEW SR SPECIAL(フロント) ・1.5インチアップサス・クスコ:調整式ピロボールアッパーマウント・ハブ付ワイドトレッドスペーサー15mm ・3mmスペーサー・PROCOMP:ES3000 ・1.5インチアップサス・タナベ G-TEC 調整式ラテラルロッド・ハブ付ワイドトレッドスペーサー15mm ・5mmスペーサー・BLUEFIN:オールステンレスマフラーType2 ・PROCOMP:ES3000 ・1.5インチアップサス・タナベ G-TEC 調整式ラテラルロッド・自作:マッドフラップ

crasta さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: クレスタ

rear colin project 復刻スターシャーク 8j ゴールドからブラックへ色替えジャンク品のts-x10中身をPioneerのts-f1030sに入れ替え外装リメイク汎用スリットスポイラー自作ステンナンバーガーニッシュリアナンバー移設蛍ランプフロントパイプ短縮加工ワンオフマフラーfront サイドモール下は通常ブラックですがボディと同色に。グリル艶消しブラック塗装純正前期フロントリップ同色塗装片目hiイエローフィルム MARUKOハイウェイホーン(ベンツホーン) 前後TBS製車高調エンジン底上げinterior ナルディクラシックウッド33Φ alpine7909j&3347s グローブボックス内にKENWOOD u340bt 星光産業a/cドリンクホルダーフロントスピーカーはclarion SRT1033 自作チンチラカバーハンドル横のモニターはバックカメラモニターデジパネは昨年コンデンサ取替えハンダ打ち替え済み芳香剤は柑橘系ポピー7909jは奇跡の完動品加工済みなのでaux接続可能1g-gte 水冷ツインターボどノーマルクスコストラットバー赤プラグこんな感じのプロフで良いでしょか？とりあえず現在の仕様です。

ぱじぇ朗さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

・三菱純正OPアルミアンダーパネル＆スキッドバー・三菱純正OPサイドアンダーバー・三菱純正OPフォグランプ・三菱純正OPルーフキャリア・三菱純正OPラリーアート製グリルガード・三菱純正パジェロミニデュークのドア＆フェンダーガーニッシュ(チッピングブラック塗装) ・三菱純正OPアルミホイール・5400klbハロゲンバルブ(ヘッドライト) ・H3LEDショートバルブ(フォグランプ) ・LEDワークライト27w12v(4連ルーフライト) ・ステンレス製背面スコップ＆ホルダー・BLUEFINオールステンレスマフラーType2 ・ラテラルロッドダウンブラケット基本的に冬の雪対策で用意した車です。インチアップ程度にしてここまでイジる気は無かったのですが…いつの間にやらやっちまってました(*´∀`*) プレマシーはノーマルでも低めなため腹下擦りやすく亀にスタックし易いのでパジェロミニは活躍してます(笑) これからもぼちぼちカスタムしていきたいと思います。

ゆうくんさんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: シエンタ NCP81G

TOYOTAの初期型シエンタNCP81Gです街乗りメインで弄ってます！そのうちイベントにもと考えてやってますよろしくお願いします🙇‍♂️

しゅうちゃま@ さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: スプリンタートレノ AE92

実は2台目のAE92トレノです。色んな車を乗ってどうしても忘れられず舞い戻ってきました。デズモンドリーガマスターEVOオフ会でつけてらっしゃった方のを見て一目惚れで取付しました。自分のドライブポジションにピッタリ合わせたお気に入りのコクピットです色々パーツを試してみましたがなるべく純正ライクに仕上げました一度は入れてみたいタコ足、扱いづらい低回転も力強く車を前進させてくれますリアはスピーカーボードに鎮座するのでかなり目立ちます。ブレーキタッチに遊びが減り今どきのフィーリングになりました。スリット入のブレーキローターにすると普段からシャカシャカ雑音がしますが、ブレーキの懐が深くなります。かなりおすすめです。ちょっとでも今どきなヘッドランプにしたくて安心のレイブリック製純正はガラス製でそれはそれでいいのですがこの商品はオールプラスチックで軽いです。

otoyan さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: ビート

マイカープロフって事で… HONDA BEAT by carnival yellow＝KIINAI外装のコンセプト… 無国籍感・仮想メーカー特別仕様車感…目立たないスッキリと大人仕様を目指しました…内装コンセプト… 後付感無くこちらもスッキリと…リア廻り… 車検対応の中で攻めてみました…フロント廻り… ある意味最大のアイコンのブレーキキャリパー…下廻り… 車齢28年となり可能な限り部品交換対策しました。走る・止まる・曲がるの基本性能を僕好みに仕上げていきたいと思ってます。ボンネット廻り… 油温程では無いのですが水温対策を考慮してアルミラジエターに。弄りと維持のバランスを模索して末永く楽しみたいと思います。I love Japan flat…❤️special thanks cozy -lights…🙇‍♂️team world of yamacyan ‼︎! 😊KIINAIキーホルダー😆beautiful mt’Fuji 🗻

Shiki さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: スプリンタートレノ AE86

現在のAE86の仕様。前期型外装に、後期型のリトラガーニッシュとウインカー。Jblood製のソフトFRPサイドステップ、純正リップにEZLIPで車高を落としてる風にしてみた。写真は草木湖にて。BlitzのADVANCEPOWER搭載。ホンダヴェゼル用のを流用。加工無しのポン付け。エアフロセンサー穴は養生テープで穴埋め(笑) メーカー不明タワーバー、ピロボール式アッパーマウントとCHAOSバッテリーを使用。ボンネットに当たってもいいように養生。オイルキャッチタンク、ブレーキシリンダーストッパー装着済み。どちらもCUSCO製。草木湖にてその2。ホイールはwatanabeの7Jで前輪A後輪Bタイプだったはず。自家塗装。タイヤはDIREZZAのDZ102。マフラーはAPEXiのハイブリッドメガホンエボリューション。5月1日榛名山にて去年主治医のところで貼られたステッカー。赤城山にて。リトラを開けると変わった印象が素敵。購入当初、運転席・助手席共にBRIDEのBASISが投入されていたのだが、腰が痛い！ということで、運転席のみアップガレージでお安く購入した旧BRIXにバージョンアップ。これは身体にジャストフィット。今でもキャスターつけてリビングで使っています。現在はBRIDEのGIAS。サポートが高いので、乗り降りは大変だけど、リクライニングと身体のホールドはバツグンに良い！擦れ防止のため、ショルダーとサイドサポートなどのプロテクターも付けてます。身体が大きいのでステアリングはMOMOの32φを使用。また、worksbellのラフィックスでハンドルの着脱が楽チン。永井電子のシフトインジケーターで何となくハイテク感を出してみたり…。TRDのクイックシフトに、ノーマルリテーナー、ビビり音対策にシフトスペーサーを装着。 Fun! factory effect製のカッチリ！シフトカラー＆すべすべ！ボールシートも入ってます。見えないけど。シフトノブは過去にBLITZのものを使っていたが、アダプターが破損のため使用不可に。現在はTRUST製GREXの5速MT。夏は熱いし、冬はべらぼうに冷たいが、見た目は文句なしにカッコイイ！ヘッドカバーはOHの時にスバルブルーにて塗装してもらいました。プラグコードは購入時からついている永井電子のウルトラ。エキマニはCUSCOのパワーボール。チタンバンテージを巻きました。デスビもワンオフの遮熱板でガード。エアコンは社外サンデン製。2019年にコンプレッサーが故障したけど、たまたまヤフオクでサンデン製のコンプレッサーが出品されていたので迷わずポチ！懇意にしてもらっている工場でOHしてもらいました。配管はビリオンのサーモテープで熱害防止。 AE86の弱点でもある純正セルモーター。熱に弱く、リレー噛ませてもエンジン高温時は始動しないというトラブルも…。 AE92用のものにBillionのサーモテープを付けて熱害防止。右側のAE86用より小型で軽く力強い！始動性は格段に良くなりました！タペットカバー！ゴムがなかったので、ゴムありのものに替えました。

otoyan さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: ビート

『赤白黄黒色…』合成じゃないですよ、看板です…💦一枚目チラシみたいな写真になっちゃいました💦 まぁインパクト勝負で…👊💢 で…オチです…📸✨ 😆

otoyan さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: ビート

足回り・マフラー紹介 ●マフラー cozy-lights製デュアルエキゾーストマフラー●車高調クスコ製コンパクトS足廻り‥車高調や純正形状ショック等色々試してきましたが今の僕好みの足廻りになりました。跳ねないし良く仕事する好みな脚です。コストパフォーマンスも良いかと。👍リアのピロ化、曲がる時のダイレクト感が気持ち良く満足度高し。ロワアーム・トーコントロールバー拘ってセッティングして貰いました。ある意味一番の贅沢なパーツかも。😊新車発売時から未交換だったと思われる触媒… エキマニ一体型に昨年交換。排気系はコレで見た目共に理想通りに仕上がりました。😊足廻りパーツ関係です。新車当時所有してた経験からビートの純正の足廻りは素晴らしいと思います。故に僕好みに変えるなら妥協無くと思い現在の仕様にしました…¥もかかりましたが😆 然しながら10年は満足して乗れるんじゃないかと。

ぱじぇ朗さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

ラテラルロッドダウンブラケットも一品物を付けて貰いました(ΦωΦ) PROCOMPのダンパーは低反発ダンパーで沈んでも自力じゃ戻ってこないタイプらしいです。足回りで欲しい物…LSDが欲しいですね～雪国の冬は出来れば欲しい一品ですが高級品(ΦωΦ) フロントも似たり寄ったり。 KYB/NEW SR SPECIALは高反発タイプらしいです。縮めるとめっちゃ反発して戻ってくるタイプですね(ΦωΦ)

ぱじぇ朗さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

フロントにKYBのNEW SR SPECIAL(中古)、リアにPRO COMP(中古)を魚沼の車屋さん“日新自動車”さんにて組んで貰いました(ΦωΦ) 日頃我が家の車がお世話になっている車屋さんで、カスタムの相談にものってくれるので興味のある方はどうぞ( ・∀・)つショックはそれなりにへたっていたのか、数㎜ですが車高が上がり乗り心地も向上した感じがします。ワイトレ装着は残念ながら断念。ノーマルホイールではスタッドボルトの逃げがたりなくて装着出来ませんでした(-ω-;)ワイトレ15mm装着し仮に合わせて貰ったのですが、こちらは問題なく装着できました。リアはピッタリ、フロントは15mm程度引っ込んでた様です。因みにホイールサイズは16×6.5j 114.3-5H +53です。 215/60r15のタイヤを組むとリアは数㎜出るかも知れませんが、10mmまでは出ないと思われます(自分の中では計算したつもり)。タイヤ買うまではワイトレは車庫で肥やしになりそうです(￣▽￣;)

otoyan さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: ビート

新しい投稿機能に飛びついてみました其の弐リヤ廻り… マフラー等が廃盤なので大切にしなきゃです…💦ビートは湯温対策が肝だと思う…『我儘を許してくれますか？社長…』心に従って叶えて貰った足廻り…😅 半年走ってみて僕好みを実感…👍 片減りは止む得ずと…💦💦💦

otoyan さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: ビート

新しい投稿機能に飛びついてみました💦 宜しければ写真右下マークにタップしてみて下さいね。 😁 外装関係…足廻りその1…足廻りその2… 外観はメーカー特別仕様的な大人仕様を目指して。足廻りは止まる曲がるを自分好みに追求して。車検仕様も拘りの弄りです、大人ですから…😁

小鳥居しめじさんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: パルサーGTi-R

バネ交換とついでにリアのアッパーマウントを固定のから、調整式のピロアッパーに交換しましたリアに少しキャンバーつけたかったのでまだ部品があって良かったです

otoyan さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: ビート

インチアップに伴い導入。一年程度、純正アッパーマウント仕様でした。比較しても、乗り心地も良く峠道でも不満は無いです。ピロ化ならではのダイレクト感も曲がる楽しさがuPしました。コストパフォーマンスも良しです。

ぱじぇ朗さんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

フロントのキャンバー調整用に1.5インチアップサスとセットで組みました。ノーマルアッパーマウントよりも足回りがかっちり（ダイレクトに動きが伝わる？）気がします。←気のせい？

ぺん☆ぎんさんのキャンバー調整式ピロボールアッパーマウントの投稿

取付車種: レガシィB4 BL5

マルシェスーパー上げ底くんからの交換。安心安定。

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