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BLITZ RACING OIL COOLER KIT RD のレビュー評判や装着写真 [12件]
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RACING OIL COOLER KIT RD のパーツ情報

BLITZ の RACING OIL COOLER KIT RD オイルクーラー に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

RACING OIL COOLER KIT RD オイルクーラー の投稿

ゆーと さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: スカイライン ER34
久しぶりの投稿です。 車検から戻って来て投稿してなかったので(笑) 戻って来てからガナドールのミラーに交換しました。 ガナドールよきですね〜👍車高下げました❗ワイトレも入れました❗❗
千早P さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GVB
新しくプロフィール画像を作らないとのことで、なんか前のほうが良かった気がする笑 5枚貼るのは難しい…
ダン キーター さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: WRX STI VAB
WRX STI VAB TYPE-S A型 初スバルで5人家族のファミリーカー🚗 ガンダム好きの自分が選んだ色は、今は亡きライトニングレッド！一番の不人気カラーでしたが、個人的には大のお気に入り😈 試乗に行ってきますと出掛けて、そのままお買い上げして、キシリア閣下(奥様)には、えらく怒られました👿SNSは、CARTUNE が初めて！当時は、LINE もやってませんでした。ドキドキで始めましたが、たくさんの方々と繋がることができ、完全に生活の一部😈 車好きだけでなく、ガンダム好きの方にも沢山巡り会えました😈足回りは、最初は純正ビルシュタイン、暫くしてSTIダウンサス導入、また暫くしてプローバ のオーリンズDFVで落ち着く😈熱には悩まされます。後期型は、下に穴を開けて対策してますが、前期型は設計不良です。負荷をかけるとTGVが開きぱなしになり一度交換👿BLITZのオイルクーラー、ラジエーターとゼロスポーツのクールサーモで対策。サーキットではナンバー外すのが一番効果的と悟る😈カーチューンだけでなく、クーチューン(食うチューン)も沢山やります。写真はよく行く深大寺のお蕎麦屋さんにて😈クーチューンで食好きの人とも沢山出会えました😈FSWのストレートでミッションの6速を壊してオーバーホール。ションボリしました👿ミッションオーバーホールのタイミングで、STIの強化クラッチと軽量フライホィールを導入😈 ますます走るのが、特にシフトチェンジしてからの加速が気持ち良くハアハアします😛コクピットは、至ってシンプル！ クスコのアクセルペダルは、ヒール&トゥがやりやすくなります😈 内装はシンプルでもリュックは女子力満載(女子ではないよ)😛煽り運転監視の首振りストームトルーパー！ サーキットで首が吹っ飛んで焦りました💦👿純正ブレンボは、熱でお亡くなりになり、フロントにD2 8pot を導入！ ピンクのローターにハアハアする人続出😛サーキットは、FSWを中心に、年に数回！ 私に跪け、富士よ！走る前はそう思うも、走るといつもチビってしまう💦車は走らせてナンボと思う。 これからも赤い彗星目指して走りこみます！ これからもダン キーター大佐をよろしくお願いします😈(たまにキシリア閣下に2階級降格を言い渡されます👿)追記 FUJITSUBO AUTHORIZE RM+c ヤフオクで1万5千キロ使用したのを落札😈
まーチン　 さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GVB
海外製ヘッドライトに交換して今風のスバル車っぽくしている街乗り快速のファミリーカーです！ウィングレス仕様 純正ウィング外しています。わざわざこんなことする人はめずらしいらしい...😁 登録5個までみたいなので その他 PROVA T-REV PROVA ハイプレッシャーバルブ LAILE オイルキャッチタンク(VAB用) ばくばく工房 ビッグスロットル
qoo6741 さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: 86 ZN6
専用設計なのでフィッティングは文句無し、冬はオーバークール気味になるのでオイルを低粘度にしてます🙄 全輝-ZENKI-86/BRZ o.c. since2016
ハイレグ さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: エクシーガ YA5
高負荷な回転数を維持するドライブにはいいですよね！ 使用するオイル銘柄の統一が必要なのかな。ここ2年間異名柄のオイルを使用しましたが問題ありませんが。
けんた さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: 86 ZN6
BLITZのオイルクーラーです 他社と比べると比較的安価なのですが、作りは普通に良かったです 取説通りにやれば特に苦労することはありませんでした エアガイドも付属してるので冷却効果ばっちりです お山で以前は120℃ほどまで温度が上がってましたが取り付け後は90℃以上上がりませんでした！
フレム さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GRB
オイルクーラーのコアからオイル漏れして3セット目 腐食しやすいのか、オイル漏れしやすい
PAD さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: スカイライン R34
ただでさえ温度管理がシビアと言われるRBに前置きICが入っており、高速を普通に走っていても夏場は100度手前までいってしまったりとドリフトどころではないので今回思い切って取り付けしました。 当時のD1で使用していたER34とほとんど変わりがない(と思われる)形状で基本的にポンで着くパーツなので特に大きな問題はないかと思います。 ましてや事前にクーラーをつける空間がある設計になっているURASバンパーなら無加工で着きます。 取り付け前は2500回転前シフトでも90~95度だったものが取り付け後は3000回転維持でもなかなか90度にも上がらないようになりました。 サーモ付きの為暖気時間はほとんど変わりません。注意事項としましては他メーカーとくらべてセンサー取り付け穴が多いこともあり、漏れの危険性が少し高いです。 締め付けトルクの確認も兼ねて一旦外せるものは全部外し、全ての部分のシールのやり直しをお勧めします。 今回は同時に油温、油圧のセンサーを取り付けました。 油温はエンジンの最終的な温度を取るためにオイル出口(オイルクーラーに入る前)、油圧は1番圧が低くなるであろうオイル入口(オイルクーラーを通った後)からセンサーを通しました。 画像赤丸部分に該当します。 この他若干取り付け部分にあるパワステのパイピング(単に飛び出ているホース)がオイルクーラーのコアに接触するので、手で押して空間を作ります。 アルミ材質のようで簡単に動かすことができます。
ダン キーター さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: WRX STI VAB
見にくくてすみません。高負荷時の油温上昇に悩まされて導入。装着後は15度は下がったと思います。水温より低いくらいです。ただしこれを付けて水温は更に上昇した感じなので、星4つ😈
まーチン　 さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: インプレッサ WRX STI GVB
サーキットは行かないけど、必要かなと思い装着。ラジエーターは、KOYORADO TYPE-M
ハイレグ さんの RACING OIL COOLER KIT RD の投稿
取付車種: エクシーガ YA5
夏場の高負荷運転時の保険！

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