Defi Racer Gauge ターボ計のレビュー評判や装着写真 [64件]

ターボ計のパーツ情報

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Defi のターボ計ブースト計に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

ターボ計ブースト計の投稿

sho' さんのターボ計の投稿

取付車種: シルビア S15

デフィターボ計取り付け

える/EVA-02 さんのターボ計の投稿

取付車種: アクセラスポーツ BM2FS

Defi製ブースト計を取り付けました！ボディカラーに合わせて赤です✌️ エンゼルリングとも呼ばれているとか。取り付け方をダイジェストでお送りしましょう(꜆ ˙-˙ )꜆ 整備の詳しい手順はみんカラに書いてってます！ https://minkara.carview.co.jp/userid/3242450/car/2920016/5789530/note.aspx今回取り付けたのはこれ。 Defi Racer Gauge N2 コントロールユニット不要の単独で動くシリーズです。追加メーターの中でもぴょんこぴょんこ動くものとして吸気圧計が挙がりますよね〜！ディーゼルアクセラは過給圧170kPaまで上がるとの情報を得たので、200kPaモデルをチョイスしました。圧を取り出す所であるブーストセンサー。 5年落ち6万kmでこんなにびっちり！！楊枝とウェスで綺麗にするぞー！はいさっぱり。(笑) カリカリほじくるの楽しかったww 定期的にお掃除した方が良さそうね...ディーゼルアクセラ(その他アテンザやCX-5も)の場合、圧を取り出すためにはアダプターが必要です。 KNIGHT SPORTSのものをメーター後追いでヤフオクで落としました。吸気圧を測るセンサーです。取付けにはホムセンで買ってきたL字ブラケットを使いました。エンジンルーム配線はこんな感じ！(分かるかいなww) 詳しく知りたい方はみんカラへどうぞ！ ↓↓↓ https://minkara.carview.co.jp/userid/3242450/car/2920016/5789803/note.aspx室内へ引き込む際に、フロントフェンダー内を通しました。その時タイヤを外したので1枚パシャリ。ホイールは純正、タイヤは215/45R18。 DUNLOP のル・マンVは転がり抵抗の少ない低燃費タイヤですね。次買う時は黒赤のホイールにスポーツタイヤを履かせたいぞ...！！電源はヒューズボックスから取りました。グローブボックスの裏でこんな感じに配線。取り付け完了！位置はマツコネ画面の隣にしました。マツコネの後ろ側をヤスリ1本でゴリゴリ削って穴あけました！！！リューターとかが会社内にあるんだけど、今日年休とったけど平日でしょ、やめとこって思って...人力で頑張りましたwww アイドルで-0.1気圧、クラッチ切れば大気圧0、普通に信号スタートで1.0気圧くらい掛かりますね。踏み込んだら1.5気圧行きます！フル加速はまだやってませーん！今度動画が取れたらいいな。やはりDefiのレスポンスはピカイチです✨ 前のDepo Racingのバキューム計より断然ビンビンに動きますよ〜ヽ(´▽ `*)ﾉ整備途中でタイヤ外す事があったので、自宅の駐車場はかなり傾斜ついててジャッキアップできないもんですから、近所の公園の広い駐車場へ行ってやってました。ヒューズボックス弄ってたところで、突然後ろから「綺麗な車だねぇ！」って声掛けられました。振り返ったら、80歳くらいのおじいちゃんでした。散歩の途中だったみたいです。「エンジンルームも綺麗だし、新車かい！？」と聞かれたので5年落ちの中古車なんですよ〜って言ったらびっくりされました。色んな方から褒めていただける車で、とっても嬉しいです☺️ 前のオーナーさんにも感謝ですね！🙌 カンカンに照りつける太陽の元でマスクは暑かった...( ˊᵕˋ ;)💦 帰ってシャワー浴びたら日焼けしてて痛かったですww夜に撮影してみました。いい色に光ってくれてます✨

hungry? 西風さんのターボ計の投稿

取付車種: ジムニー JB23W

点火プラグの更新を行いました(^^) NGK スパークプラグ日本特殊陶業 LXR7ARX-P ／プレミアムRX イグニッションコイル U5157 ヘンケル焼付防止潤滑剤アンチシーズ(銅ベース) 銅ベースの焼付防止材で、高温の焼付やかじりに対し保護膜を形成し保護します。 982℃までの耐熱性があり、金属部品のサビ、腐食、かじり、焼付から守ります。プラグ締付回転角(新品) 約1/2回転 180℃ NGK SPARK PLUGS プラグの取付方はコチラから関連URL: http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/index.html純正プラグ DENSO IXU22HPR 軽四輪車 7,000〜10,000km1番シリンダー2番シリンダー3番シリンダーインタークーラー外したついでにインテークパイプのアウトレットガスケットの更新純正品番:13965-56F00プラグだけだと30分くらいの作業なんですけど・・ねぇ(^_-)イグニッションコイルで悩んだ品その１ ■メーカー： T.M.WORKS【ティエムワークス】 ■商品名：ハイパフォーマンスコイル ■品番： TM00100 ■特徴：設計最大電圧45Kvを基準とし、通常使用以上の12000rpmにおいても23Kvから25Kvの安定した出力があり、非常に優位な製品となります。・自動車メーカーの設計思想である走行距離16万Kmを目標とした完成度の高い製品です。イグニッションコイルで悩んだその２ ■メーカー名：OKADA PROJECTS (オカダプロジェクツ) ■商品名：プラズマダイレクト ■品番：SD263011R ■注意事項：エンジンカバー装着不可プラズマダイレクトは、昨今のダイレクトイグニッションシステム車に対応するために開発された最新の点火チューニングパーツです。点火エネルギーを増大させるシステムを独自の技術でイグニッションコイルと一体化。配線や接点で発生するロスや抵抗が一切無いので、最強の点火チューニングを行なうことが可能です。通常1回だけのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させ、さらに2次電流値を純正コイルの約2倍にまで増大させることで燃焼効率を向上させます。特にこのマルチスパークは、100万分の1秒という単位で発生させるため、高回転域に至るまでマルチスパークを持続させることが可能です。フルチューンエンジンでも充分に追従できるスペックを確保しています。街乗りから競技まで様々なドライビングシーンで効果を発揮することができます。

料理人になりそこねたただの車大好きバカ坊主さんのターボ計の投稿

取付車種: ジムニー JB23W

hungry? 西風さんにリクエストされた、ピンナップののせ忘れを更新いたします。内装めちゃあるwwBRIDE ZETAⅢ JAPANもちろんフルカーボンです!!プロジェクトμのホイールナットがついてました。マジでとれなかったです。エンジンルームです。

えすだぶさんのターボ計の投稿

取付車種: インプレッサ WRX GDA

Defiのブースト計、コントロールユニット不要のやつ。これ、結構気に入ってます。

おやびん(OB) さんのターボ計の投稿

取付車種: カローラスポーツ NRE210H

EKEN H9s アクションカメラ-テストサイズ:720P （120fps）ファイル拡張子.MOV→mp4（リネームのみ）カローラスポーツGZ CVTターボモード:SPORT S+ サブコン:off アクセル70〜90 ベタ踏みではないゼロヨン（PIVOTスピードメーターにて）アプリ、カメラ（動画モード）標準カメラとは違うスマホSHV31固定（適当）ちなみにスピードは出てない ※アクセル無駄に踏んでるサブコン:ON モード忘れスマホだとノイズや不要な音が入るアクションカメラ固定外に付けてアグレッシブ走行してみたいね雲で星見えなくなる撤収💨 画像追加 10/27 15:06 あんまり違和感無いように仕上げました追加ハーネスいつでも取り外し可能にするためリピートタイを主に使用オーディオ用に買っていたコルゲートチューブ各種を惜しまなく使用一部スパイラルチューブですブースト計用ホースフロントカメラバッ直線サブコン配線ですココはカバー類外さないと無理です一回通すか引き込み専用工具あればカバー外さないのでかなり時間短縮できる浮いてます硬いので全部外す（浮かす）と大変面倒です引き込み用のポッチからは無理ですので。ハンガー、エーモン引き込みのやつ曲がるゴム浮かせて上から攻める勢いよく行くと楽です無理にやると配線傷つける恐れあるのでゴムホースやプラ系でガードしてやると良いと思います。ゴムに配線通す場合はシリコンスプレーでヌルヌルが楽です BLITZのメーターについてインマニ、ブースト表示できません OBD接続だとコムテックのレーダーかPIVOTのメーターですね結構なお値段水温表示もできて便利であるイルミブルーが選べるセンサー追加で正確な表示可能ちなみに機械式だと中華製2000円くらいで買えます最低でも日本製ステッピングモータにしたほうが良いですバキュームメーターカチカチ音気になった激安機械式ブースト計は中にミツバチ入ってるかもよいう認識で、夜間のイルミが暗いって製品もあるイルミ明る過ぎはエーモン工業のled減光スイッチで対策できます検討をBLITZ

ゆーすけさんのターボ計の投稿

取付車種: マツダスピードアテンザ GG3P

パーツレビューが復活するのを待ってましたが諦めて投稿です。１ヶ月くらい前でしょうか、momoのコマンド2にしました！！本当はコマンドが欲しかったですが、コマンドに似せるような事をしてみたら面白いと考えてF1コンセプト？ホーンを付けてコマンド風にしてみました！！青が多くなってきました！

木市さんのターボ計の投稿

取付車種: コルトラリーアートバージョンR

お久しぶりの投稿です。自分の住んでる所は台風の影響は然程ありませんでした。今更ながらのマイカープロフです笑ケツサイドから室内エンジンルーム最近全く写真撮ってないので過去の写真から失礼します（笑）

かばさんのターボ計の投稿

取付車種: Kei HN21S

Defi RACER GAUGE BOOST GAUGE 装着！簡単取り付け！なんとインマニの整備ポートにホース突っ込むだけ！ちょろいぜ空ぶかしぴこぴこ動いてかぁいい！エンジンOFF かっこいい！買ってよかったブースト計カタツムリついててよかったぁ

ｄｉｅさんのターボ計の投稿

取付車種: CX-5

初めて辰巳PA来てみました。いい場所ですが、ピント合いづらくてなかなか上手く取れないですね。先日のA-PIT東雲のイベントでブースト計付けました。安い方のメーターを選んだんですが、これで充分。針の動きがなかなか楽しいですね。デモカーの位置をパクってるだけあって見やすい。

おやびん(OB) さんのターボ計の投稿

取付車種: カローラスポーツ NRE210H

梨買いにビルネラーデンまでドライブ道の駅たかのまで行って戻る土曜日だからなのか時間がかなり短縮されたドラレコ外すの面倒なんでダブルでドラレコ歴はJAFのドラドラ01からですケツピタしたらウインドウにカメラ3個あるのに気が付かないんかな😅 下り坂多いので伸びるな! 新記録は上りだからブースト管理はかなり燃費に響いてるスロコンの設定をもうちょい煮詰めるやっぱりオートとスマートが扱いにくい速い急ぎの方は右からぶち抜いてくださいね😁

おやびん(OB) さんのターボ計の投稿

取付車種: カローラスポーツ NRE210H

小物追加してみたボタン押しやすくなったスロコンの設定も色々変えた普段はECOで良いあとはスポーツ+で一番良い感じになる様に BLITZだけの設定スマートがイマイチブースト計電子式に変えたやっぱ動きは機械式の方が良いね安いやつは視認性が悪いのと針の動作音がダメサブコンオフだとブースト1.0までサブコンオンで1.3（1.4）までアクセル20％からパワーアップするように（デフォ） 30％からだとストレスだった😀 スマートモードは扱いにくかったよ普通に緩めたらネジ舐めかけた😅 しかし貫通ドライバーとレンチで余裕でした寺はインパクトで締めてんだろな尋常なトルクじゃなかったぞドアヒンジの方が緩いとかこれはこれで製造ラインどうなんって思ったが色々走ってBLITZのサブコンで十分かなと HVってどうなんだろと気になるめっちゃ汚れてる＆虫が沢山付いてる😅

SARA さんのターボ計の投稿

取付車種: ランサーエボリューション X

通勤快速仕様🚗

直線番長🚘 さんのターボ計の投稿

取付車種: ミニクーパーS

BMW MINI F55クーパーS ムーンウォークグレー MINIの正しい弄り方勉強中‼️BLITZ カーボンパワーインテーク柿本改 einsatz マフラーKONI Special active shock absorber GARBINO down sus 見た目、真っ赤に…European Style Classic eight 7J×17 ADVAN flavor 205/45/17 ブレーキキャリパーは、Dで紫色に塗装。Duel AG メーターコンソール Defi Racing N2 TEMP＋VOLT meter(2019model)GIOMIC センターメーターホルダー Defi Racing N2 boost meter(2019model)

Sorarinu さんのターボ計の投稿

取付車種: アクセラスポーツ BMLFS

納車時から結構変わったと思う

Shota さんのターボ計の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GDB

Advan Racing TC-4 18inch inset+51 Advan Sport V105 235 40 18 CUSCO 車高調 HKS Silent high Power Flont Lip Spoiler Defi 水温計 Defi ターボ計

めだまやきさんのターボ計の投稿

取付車種: レガシィツーリングワゴン BH5

BH5 GT-B E-tuneIIに乗ってます！まだ学生で、中々お金もかけられない状況ですが… 色んな人の縁があり、いま、こうしてレガシィに乗れてると思います！これからも大切に乗って、カスタム等もしていこうと思います！

まつさんのターボ計の投稿

取付車種: スカイライン R33

とりあえず外装と車高はそんなにこだわりはないですが、速い車を目指して弄っております❗ほぼ一人で作業しています。内装･Z.S.S.MCメーター（油温･油圧･水温）･Z.S.S.ステアリング･Defi（タコメーター･ブースト）･BRIDE ZETA3 ･Trust Profec ･MDV-Z700（最新地図データ）･RAZO カーボンルックノブ･BRIDE汎用シフトブーツカバードライブが楽しくなるようにデッドニングもしっかりしてあります赤と白で統一❓してます外装･トライフォースゼルダ 8j+35 ･ヨコヤマAVSホイール7.5J+32 8J+30 ･ナンカン ns2r ･Duce サイドスカート･純正改フロントバンパー･純正リア･D-MAX S13クリスタルウインカー（小加工）エンジン、足回りは･ファイナルコネクションステルス車高調･ORC409D ･ARASHI TURBO（ブースト1.2キロまで確認）･IRIWAY 7番･HKSスーパーパワーフロー･HKSハイパワー409 ･BLITSフロントパイプ･SARDメタル触媒･SARDローテンプサーモ 67°C? ･BILION ラジエーターホース･BLITSフロントタワーバー･LARGUSリヤタワーバー･1.5wayデフ nismo ･Trust クロスフロー型インタークーラー･BLITS アルミラジエーター･nismo テンションロッドタイヤはフェデラルだったりナンカンだったり... まだ何かあったはず... でエンジン内部は海外製で弄っていく予定です最近はエンジンにも手を出し始めてます

ヒサカズさんのターボ計の投稿

取付車種: Keiワークス HN22S

使い方が分かったので投稿😄

サントスさんのターボ計の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC33S

通勤仕様なのであまり派手に手をつけずに、使い勝手重視と自己満足でいじってます。脚は街乗りでも乗りやすいTEINフレックスZエンジンもほぼノーマルのままです。個人的には今の性能で十分満足なので、今のところ手をつける予定はないです😐内装はちょっと普通すぎるのでもっとセンス良くしたいですね笑だいぶやることも無くなってきたので、そろそろ前からあまり好きではなかった蜂の巣状のフロントグリルをメッシュに変えたいですね。理想はモンスタースポーツのグリルのような感じにしたいのですがかなり高額😱なので、もう少し涼しい時期になったら自作してみようかなーと考えてます👊

hasajin さんのターボ計の投稿

取付車種: アルトワークス HA22S

新機能のプロフ用に。

om!zo🦂 さんのターボ計の投稿

取付車種: 124スパイダー

イタリア🇮🇹🦂の情熱を注ぎ込まれた鼓動、排気音、スタイリングに、日本🇯🇵の信頼性をも持ち合わせた、奇跡のコラボで産まれた最高の相棒です。少しレトロな美しいシルエットを壊したくないので、後付けのエアロやスポイラーなどは付けません。車高もほどほどに。低回転時のトルクが足らないと言われてますが、パワーバンドを外さない乗り方をすれば良いだけで、不自由は全く感じません（元々バイク乗りだからかな）。乗っていてこんなにワクワクする車に出会ったのは初めてです。とにかくワインディングが楽しいのは、軽い車体とブレンボのキャリパーのたまものか。特に、峠の下りをヒール&トゥで駆け抜けながら、ハイパワー車に負けることなく戯れてる時が、至福のひととき😁 軽量オープン2座、MTという素敵な車が世の中から絶滅しかかってるいま、この相棒とは長い付き合いになりそうです。この内装、基本すべてDIYでやってます。誰とも被らないカーボンのステアリングと、友人に作ってもらったステアリングスイッチユニットがお気に入り。元から赤かったメーターパネル以外の赤い部分は、全てDIYで、アルカンターラ調のシートを貼り付け。シフトブーツは本革。いろいろいじってるセンターコンソール部は、何度外したことか(^^) 内装で唯一Shopに付けてもらった、Defiのブースト計は雰囲気出し、飾り（笑）左右4本出しのレコモンは見た目がノーマルと全く一緒なのがちょっと寂しいが、音がかなり主張があるのでこのままで良いかな。テールランプ横のシルバーの蠍エンブレムは、個性を出すために貼ったところ意外に好評で、これを見た他の124乗りの方も同じ場所に同じ物を貼る方も現れ(^^)さて相棒よ。今週末はどこへ行こう♬

白龍♪ さんのターボ計の投稿

取付車種: シルビア S14 後期

久しぶりに一眼でシルビア撮ってきた (*^^*)久々にじっくり写真撮ったからまた愛着湧いてきた( ｰ̀∀ｰ́ )

料理人になりそこねたただの車大好きバカ坊主さんのターボ計の投稿

取付車種: ジムニー JB23W

前のアカウントは引き継げなかったので、2度目myジムニーの愛車投稿。ダート&高速道路快適仕様目指していじってまーす(笑)マフラーはお気に入りの音! ついついアクセル踏みたくなってしまう… リアチューブバンパーも実はお気に入り!! カスタムするとき、リアは絶対チューブって決めてたから～(笑) 次のカスタム予定はリアウィング!! 頑張ってかっこいいの作る予定!青いボディーで、 YOKOHAMAのステッカーとすれ違った場合は、あの坊主かなーってニヤニヤしてください(笑)夏は地獄のレザーフルバケットw 乗り降りもしやすいし結構お気に入り。実は、RECAROのシビックタイプR純正SR3もあるのですが、最近はゲーム座椅子に… レインボーオートの横ヒレさんのキャンディに憧れて、実車をみにいったときにいただいたレインボーオートのロゴプレートをコンソールに! そして簡易ブーストアップでHKS EVC6 IR 2.4装着!! もちろん相談はレインボーオートの横ヒレさんに…

ショーウンさんのターボ計の投稿

取付車種: ランサーエボリューション X

外装はノーマルタイヤホイールは中古で買った時から装着ホイールの銘柄は不明恐らく純正サイズ内外装にステッカーを少々貼っております。方だしマフラーにこだわりチタンほどお高くないので気に入ってます。チタンには憧れますが、今はこれで十分です笑純正タイコ跡地と左側がガッポリ空いてます笑マフラーを変えたので次はインテークのどこか変えたいなぁと思う、今日この頃です。笑74mmディープコーンに30mmスペーサー入を入れるもまだちょっと遠い気が… ボスは先輩から譲ってもらった物 defiのブースト計は先輩とDIYで取付まだ色々やりたい事がありますが笑ぼちぼち出来たら良いながら皆さんのカスタムを参考にしたい思ってます。よろしくお願いします。🙇‍♂️

マサマサさんのターボ計の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI

分かる範囲であげて見ます(￣^￣)ゞホイールはゴールドに塗装です。見たまんまのラリーレプリカステッカーが多数（笑）内装は追加の小物類は赤で統一(*ﾟ▽ﾟ*)とりあえずこんな感じでボディー補強が少しですかね(*ﾟ▽ﾟ*) 必要なものをチョコチョコとやっていきます！

昌樹さんのターボ計の投稿

取付車種: RX-7 FC3S

愛車プロフ投稿乗っかってみます(´- `*)MAZDASPEED エアロボンネットフードスクープガナドールドアミラー FEED フロントリップスポイラーエアロリトラカバーMAZDASPEED フロントタワーバー ARC インタークーラー FEED ラジエーターAPEX 車高調(N1ダンパー)(前後)FD用キャリパーワイドトレッドスペーサー(前20㎜、後25㎜)ホイール watanabe スピードスター RS-8 16inch 前7J 後8J オフセット＋38 タイヤ前ブリジストンPlayz pz-x 215/55、後ブリジストンPOTENZA RE-01 225/50ステアリング momo Tuner 32π Defi ブーストメーターユピテル GPSレーダー探知機 KENWOOD フルセグカーナビFEED ホワイトメーターパネルBRIDE セミバケットシートMAZDASPEED リアタワーバーメーカー不明２本出しマフラーHIDヘッドライトラストが一番のお気に入り簡易カスタム MAZDAとアンフィニのエンブレムを黒で塗った、見た目シンプルテール

DaybreakS550 さんのターボ計の投稿

取付車種: シビック FK7

マイカープロフ投稿しときます😁 先ずはエクステリアからパーツのタグが付いてないところだとドアノブやサイドミラーのカバーを3Mのラッピングフィルム1080でラッピングしたり、レーシングストライプ、デカール何かも同じく3Mの1080でDIYエクステリア後ろから続いてインテリアインパネに3M1080のカーボン調のラッピングと赤いラインもラッピングでターボ計と水温計はAピラーに穴を開けて埋め込みパテで成形してスエードシートを貼付現状は純正交換タイプのエアフィルターだけどマフラー交換のタイミングでエアクリーナーに交換したいところ🤔

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