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BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) のパーツ情報

CUSCO の BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) その他 の投稿

のい さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: セリカ ZZT231

現時点仕様 1年前 外観ほとんど触ってないから代わり映えしない！ 逆に言えば純正エアロの完成度の高さよ。 変える気が起きないね。中身 変なとこに手が込んでる。 機関はマフラー以外ど純正。内装 だいぶおかしい。 一部後期化＋全塗装＋シート総入れ替え＋レザー総貼り替え＋フルデッドニング(見えない)＋断熱材モリモリ(見えない)。 もうやらんぞ。大変だから。 そして！ GR(笑) ええ、足回り調整してもらっただけで 名乗ってますが何か？

Alan K さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: スプリンタートレノ AE86

エンジンオイル交換とブレーキエア抜きをしました⚙ オイルはここ最近はずっとBEL-RAYです😊

こみ さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: レヴォーグ VMG

足回りフロント周り

ホタテほえほえ さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: S2000 AP1

はい🕺🏻今回は…愛車S2000(AP1 前期型)のチューニング内容を⭐️[マイカープロフ]⭐️として改めて御紹介致します🙋🏻‍♂️ ⭐️基本DATA⭐️ 初年登録『1999年5月』レッドプレート20世紀モデル 色『ソウルレッドプレミアムメタリック』 メインステージ『峠』 コンセプト『車検対応・ナローボディ・トータルバランス・赤・可能な限り自分でチューニング👍🏻』 用途『週末晴れの日限定車・公○バ○ル』🌟エンジン系🌟 ◆M&M HONDA エンジンオーバーホール&チューニング ・戸田レーシング ハイコンプ鍛造ピストンKIT ・戸田レーシング 強化バルブスプリング ・エンジンスリーブ入替 ・エンジン分解、洗浄、加工、精密組立 ・エンジンヘッド研磨/ヘッドチューニング ・ポート内研磨(IN&EX) ・インテークマニホールド/ヘッドポート(IN&EX)段付き修正 ・エンジンブロック ダミーヘッド付きボーリング/ホーニング ・バルブシートカット摺り合わせ ・バルブガイド打ち換え ・フルバランス取り ・純正交換部品一式 ・ヘッドカバーM&M HONDAオリジナルメタリックブルー耐熱塗装(同社ステッカー付き) 🌟ホーン系🌟 ◆BOSCH エアーマジェスティック Type-R🌟セキュリティ系🌟 ◆CLIFFORD G4 改 ・施錠音(ワイスピ風) ・警告音(車両から30〜90㎝範囲内) ・警報音(窓から車内覗き込み)(強制警報機能付) ・ドアセンサー ・ボンネットセンサー ・トランクセンサー ・二段階ショックセンサー ・エンジンスターターキルリレー🌟セキュリティ系🌟 ◆CLIFFORD イルミネーション ロゴ スキャナー(セキュリティ連動式)🌟セキュリティ系🌟 ◆ダブルガードフィールドセンサー ・警告音(車両から30〜90㎝範囲内) ・警報音(窓から車内覗き込み)🌟タイヤ系🌟 ◆NANKANG NS-2R ・フロント:225/45R17 ・リア:255/40R17🌟ホイール系🌟 ◆RAYS VOLK RACING CE28N GENESIS ・サイズ:17インチ ・S2000専用 前後 インセットモデル ・海外限定販売モデル ◆RAYS 08限定 センターキャップ CE28N GENESIS ◆nut屋 17HEX 低炭素鋼 鍛造ショート貫通レーシングナット🌟足回り系🌟 ◆HKS 全長調整式 車高調 HIPER MAX Ⅳ SP ◆ホンダ純正品 AP2後期リアスタビライザー 🌟その他🌟 ◆J's RACING マフラー強化ブッシュセット(デュアル)🌟足回り系🌟 ◆スバル純正品 ショートスタビリンク(ホンダ純正品と比べ -20㎜)🌟足回り系🌟 ◆無限 前後アーム類フル強化ブッシュ ◆ホンダ純正品 AP2後期リアアッパーアーム🌟ブレーキ系🌟 ◆DIXCEL SD Type 前後 6スリットブレーキローター ◆DIXCEL EXTRA Speed 前後ブレーキパッド 🌟ホイール系🌟 ◆RAYSホイール専用 前後ハブリング(S2000専用サイズ)🌟ブレーキ系🌟 ◆GOODRIDGE 前後ステンメッシュブレーキホース🌟ブレーキ系🌟 ◆CUSCO ブレーキシリンダーストッパー(BCS) 🌟エンジン系🌟 ◆VISION テクニカ エンジン トルク ダンパー(青)🌟足回り系🌟 ◆軽量アルミ合金製 アルマイト処理 ステアリング ギヤボックス スペーサー(16㎜)(赤) ◆軽量アルミ合金製 アルマイト処理 ステアリング ギヤボックス リジッドブッシュ(赤)🌟補強系🌟 ◆ホンダ純正品 ステアリングラックスティフナー (フロント＆リア)(耐熱300℃塗料ブルーで塗装)🌟補強系🌟 ◆J's RACING サイドインナーブレース(パネルボンドで面接着追加)🌟補強系🌟 ◆SPOON SPORTS 前後リジッドカラー/リジカラ(車両1台分) 🌟その他🌟 ◆前後キャリパーOH (耐熱300℃塗料レッドで塗装)🌟駆動系🌟 ◆SPOON SPORTS 強化ドライブシャフト🌟駆動系🌟 ◆軽量アルミ合金製 ドライブシャフトスペーサー(７mm) (紫色) & 専用強化ボルト🌟補強系🌟 ◆SPOON SPORTS センターブレースバー ◆SUPER PRIVATE フロアサポートバー(センター側)🌟足回り系🌟 ◆J's RACING SPL補強リアサブフレーム(AP2後期型ベース) ※ボディアライメントを一通り実施後、SPL補強リアサブフレームを装着🌟その他🌟 ◆マフラーアーシング🌟駆動系🌟 ◆CUSCO 機械式LSD Type-MZ 1Way ◆SPOON SPORTS デファレンシャル マウント セット🌟吸排気系🌟 ◆無限 後期型 スポーツエキゾーストシステム🌟吸排気系🌟 ◆無限 後期型 スポーツエキゾーストシステム ・キー抜き忘れブザー音 ・強化燃料ポンプ起動音 ・アイドリング〜5000rpm(近所迷惑になるのでチョイ踏み程度😅)🌟外装系🌟 ◆ホンダ純正品 オプション ストレーキ (前・後) セット🌟電光系🌟 ◆船舶用 ダブルLEDアンダーネオン(緑)🌟電光系🌟 ◆高照度LEDナンバー灯ユニット(ASSY品) 🌟外装系🌟 ◆ホンダ純正品 後期幌(黒色) リアガラスタイプ ※現在幌交換回数:3回🌟電光系🌟 ◆DEPO AUTO LAMP 流れるウインカー&ファイバーテールランプ 🌟その他🌟 ◆CUSTOM FAN カスタムファン なんちゃってナンバープレート(タイプA)フロント&リア セット🌟電光系🌟 ◆DEPO AUTO LAMP 流れるウインカー&ファイバーテールランプ🌟外装系🌟 ◆トヨシマクラフト サイドステップ🌟その他🌟 ◆アンテナ除去スムージング加工処理🌟外装系🌟 ◆K1 Laboratory カーボントランク(綾織) ◆K1 Laboratory ハイフロートトランクスポイラー(綾織)カーボン ◆SEIBON カーボンGTウイング(Type-MUGEN) ※上記3品全てUVカットクリア塗装済み🌟外装系🌟 ◆ings イングス N-Specリアバンパー(FRP)🌟ステッカー系🌟 ◆CARTUNT 特殊ステッカー(銀文字) ◆Red Devils オリジナルチームステッカー(赤文字) ◆M&M HONDA オリジナルステッカー(小)🌟外装系🌟 ◆Xanadu LEDウインカー内蔵エアロミラー(ウェルカムランプ内蔵)🌟外装系🌟 ◆眩防ブルーレンズ サイドミラー🌟外装系🌟 ◆J's RACING エアロボンネット(Type-V)カーボン(平織) (アルミネット & レインガードプロテクター オプション追加)🌟補強系🌟 ◆car garage amis リアエンド補強バー(牽引フック付き)🌟補強系🌟 ◆J's RACING 3Dリアアルミ ストラットタワーバー🌟補強系🌟 ◆TRD 汎用ドアスタビライザー & CSO インストールキット🌟駆動系🌟 ◆SPOON SPORTS トランスミッション強化マウント🌟エンジン系🌟 ◆SPOON SPORTS エンジン強化マウント🌟電光系🌟 ◆ワンオフ高照度LEDトランクルームランプ🌟補強系🌟 ◆SUPER PRIVATE フロアサポートバー(リアサブフレーム側)🌟補強系🌟 ◆J's RACING 3Dフロントアルミ ストラットタワーバー(ETD対応)🌟エンジン系🌟 ◆CSO AIR-POMP CANCEL UNIT 🌟ホーン系🌟 ◆MITSUBA エアホーン専用ハーネスKIT🌟吸排気系🌟 ◆無限 前期型(F20C専用) エキゾーストマニホールド🌟燃料系🌟 ◆Orange Ball チューニングガレージ オレンジボール FUEL バッフルプレート🌟燃料系🌟 ◆AEM ハイフローインタンク FUELポンプ (320LPH) ※ポンプ以外は全て新品純正パーツを使用して組立🌟外装系🌟 ◆無限 チタン製ロゴプレート(左右) ◆キャンディーゴールド S2000エンブレム(左右) 🌟電光系🌟 ◆スモークレンズタイプ LEDサイドウインカーユニット 🌟外装系🌟 ◆ings イングス N-Specフロントバンパー (ハイブリッド) TYPE-1 ◆N-Specバンパー専用カナード(カーボン) ◆フロントリップ 5D綾織カーボンシート🌟電光系🌟 ◆EAGLE EYES デュアルCCFLイカリングプロジェクターヘッドライト(クロームメッキタイプ)🌟電光系🌟 ◆ヘッドライトバルブ:NOVSIGHT 2019最新90W 12000LM D2ヘッドライト高輝度プロジェクター専用360℃ LEDチップ 6500K ※Hi & Lo & ウインカー 全てLED化 ※ウインカースピードはICリレーにて車検対応Lvに制御🌟内装系🌟 ◆M&M HONDA ショートストローク(加工)シフトレバー🌟内装系🌟 ◆春木屋 オーダーメイド センターコンソールカバーセット(赤)🌟内装系🌟 ◆ワンオフ 純チタン製 ホタテ専用シフトノブ ※拘りの内部ザグリ仕様(ショートストローク化)🌟内装系🌟 ◆車載専用 空気清浄機(シガーソケットタイプ)(ブルーLED内蔵) ※主にダブルガードフィールドセンサーの支柱として使用🌟内装系🌟 ◆ホンダ純正品 後期型 ドア内張(赤) ※内装は前期 & 中期 & 後期をミックスして入れ替え(基本は赤色内張ベースでコーディネート)🌟内装系🌟 ◆ホンダアクセス リアルチタンパネル(シフト周り)🌟内装系🌟 ◆スエード(330㎜)Dカットタイプ(赤) ※momo正規ホーンボタン仕様(赤)🌟内装系🌟 ◆ワンオフウインドディフレクター(グリーンLED内蔵)(ON OFF 切替SW付)🌟内装系🌟 ◆ カロッツェリア DEH-5400🌟内装系🌟 ◆RECARO SP-GN(赤) 正規品 ◆シートベルトガイドプロテクター(右肩) ◆SP-GN専用サイドプロテクター(赤)(左右装着) ◆RECARO シートベルトカバー(赤)🌟内装系🌟 ◆前期型 純正シート(赤) ◆ジュニアシート(赤/黒)🌟内装系🌟 ◆サイバーストーク ホワイトメーターパネル ◆メーターバックライト専用 高照度LED(ホワイト)🌟内装系🌟 ◆BLITZ Touch-B.R.A.I.N.🌟内装系🌟 ◆ユピテル GWR303sd🌟内装系🌟 ◆日本精機㈱ Defi-Link-Meter (水温計 & 油温計) ◆パワーハウス・アミューズ ピラーメーターカバー🌟内装系🌟 ◆ズームエンジニアリング モナコミラー240(ケブラーカーボン)(眩防ブルーレンズタイプ) 🌟電光系🌟 ◆ワンオフ 爆光LED(ホワイト) ルームランプ🌟内装系🌟 ◆カロッツェリア TS-C1630S ※ツイーター側は純正位置に置き換えて埋込装着🌟電光系🌟 ◆フットLEDライト(ホワイト) ※各種純正SWのバックライトは全て高輝度LED(グリーン or ホワイト)へ打ち替え済🌟電装系🌟 ◆オリエントワークス リザルトマジックVer.1🌟電装系🌟 ◆ホンダ純正品 強制クーリングFAN起動スイッチ🌟内装系🌟 ◆Yupiteru スマートフォン連動ドライブレコーダー DRY-WiFiV3c (64GB)🌟内装系🌟 ◆6MTシフトパターンプレート🌟内装系🌟 ◆カロッツェリア ETC (ダッシュボード内エアバッグ下部へ内蔵)🌟駆動系🌟 ◆GOODRIDGE ステンメッシュクラッチライン🌟冷却系🌟 ◆TRUST GReddy 10段 STD オイルクーラーKIT(サーキットスペック)(防塵アルミネット装着)🌟冷却系🌟 ◆HPI ２層タイプ コア厚50㎜ ワイドチューブ式 アルミラジエーター EVOLVE(エヴォルブ) ◆HPI EVOLVE(エヴォルブ)専用ラジエターキャップ(1.1kg)🌟冷却系🌟 ◆KTS アルミリザーバータンク🌟吸排気系🌟 ◆J's RACING AP1 つちのこエアインテークシステム ◆J's RACING カーボンクーリングプレート🌟冷却系🌟 ◆SPOON SPORTS ローテンプサーモスタット(開弁温度:68℃〜83℃)🌟冷却系🌟 ◆SPOON SPORTS ローテンプサーモスイッチ(始動温度:80℃〜停止温度:75℃)🌟冷却系🌟 ◆耐熱耐圧 3層ブルーシリコン ラジエターホース(アッパー&ロワ)(耐熱温度:-50℃～+240℃)🌟冷却系🌟 ◆CSO(Creative Service Ohara) 純正オイルクーラーレス キット🌟エンジン系🌟 ◆Skunk2 スプールバルブカバー(青)🌟吸排気系🌟 ◆ホンダ純正品 エアーテンプレチャー(移設用センサー追加)🌟エンジン系🌟 ◆オートスタッフ 軽量ジュラルミン製 クランクプーリーKIT(青)(AC有)🌟吸排気系🌟 ◆TRY・BOX ビッグスロットルボディ🌟吸排気系🌟 ◆CSO AIR-TEMP INSULATION GASKET🌟電装系🌟 ◆A’PEXi 車種別アーシング キット ◆Panasonic caos カオス N-60B19L/C7 ◆軽量アルミ製 バッテリーホルダー(ゴールド)🌟電装系🌟 ◆㈱バッファロー フューエルバンクEVOⅡ (静電気除去装置)🌟エンジン系🌟 ◆CUSCO 車種別ストリート オイルキャッチタンク🌟駆動系🌟 ◆ARROWS クロモリ軽量フライホイール ◆SPOON SPORTS 強化クラッチディスク ◆無限 強化クラッチカバー🌟その他🌟 ◆J's RACING ブレーキフルードタンクカバー🌟その他🌟 ◆無限 クラッチフルードタンクカバー🌟補強系🌟 ◆CUSCO フロントロワアームバー(Ver.2) ◆CUSCO フロア補強バー🌟その他🌟 ◆マツダ ソウルレッドプレミアムメタリック 全塗装🌟その他🌟 ◆マツダ ソウルレッドプレミアムメタリック 全塗装 ◆アンテナ除去スムージング加工処理⭐️その他⭐️ ◆ViZ エアロカラーワイパーブレード (レッド)

しま さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: エクシーガ YAM

まだまだ これから進化させて行きたいなぁとＡ３ ストラットハウジングサポート グランドエフェクター マフラーアースレゾネーター撤去の植木鉢ファンネルコレミヤシフトブーツ ドラレコ sti ルームミラーカバー アルミヘアライン孫ちゃん用扇風機最強 エンゲル冷蔵庫

モリモリ さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: インプレッサ ハッチバック

純正オプションSTIエアロ フロント&サイド&リア 純正オプションフロントリップ STI ブレーキホース ENDLESS ブレーキパッド PHILIPS 純正交換タイプHIDバルブ SPHERE LIGHT ライジング フォグランプ用LEDバルブTOMEIパワード ターボ サクションホース HKS メタルキャタライザー BLITZ アドバンスパワー エアクリーナー CUSCO ブレーキシリンダーストッパー JBL セパレートスピーカー フロント&リア audison パワーアンプ LRX300.4 audison パワーアンプ LRX2150 PHASE サブウーファー BE WITH Reference HKS レーシングプラグ M40iLHKS スーパーターボマフラー

プラドに乗り換え さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: WRX STI VAB

現行仕様

たーーー坊 さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: WRX STI

GT WING付けてから後ろからの写真が増えました(笑) ホイルは全車でも装着していた大のお気に入りTE37！ マフラーは、こちらもお気に入りのメーカーFUJITSUBO。個人的にはもう少し大きい音でもいいけどなぁ😅ニスモのウレタンシフトノブ。 大きさ、重さ、握り心地。 全てにおいてちょうどいい！ 現在はバドミントン用のグリップテープを巻いて使っています。

Shiki さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: スプリンタートレノ AE86

現在のAE86の仕様。前期型外装に、後期型のリトラガーニッシュとウインカー。Jblood製のソフトFRPサイドステップ、純正リップにEZLIPで車高を落としてる風にしてみた。写真は草木湖にて。BlitzのADVANCEPOWER搭載。ホンダヴェゼル用のを流用。加工無しのポン付け。エアフロセンサー穴は養生テープで穴埋め(笑) メーカー不明タワーバー、ピロボール式アッパーマウントとCHAOSバッテリーを使用。ボンネットに当たってもいいように養生。 オイルキャッチタンク、ブレーキシリンダーストッパー装着済み。どちらもCUSCO製。草木湖にてその2。ホイールはwatanabeの7Jで前輪A後輪Bタイプだったはず。自家塗装。 タイヤはDIREZZAのDZ102。 マフラーはAPEXiのハイブリッドメガホンエボリューション。5月1日榛名山にて去年主治医のところで貼られたステッカー。赤城山にて。リトラを開けると変わった印象が素敵。購入当初、運転席・助手席共にBRIDEのBASISが投入されていたのだが、腰が痛い！ということで、運転席のみアップガレージでお安く購入した旧BRIXにバージョンアップ。これは身体にジャストフィット。今でもキャスターつけてリビングで使っています。 現在はBRIDEのGIAS。サポートが高いので、乗り降りは大変だけど、リクライニングと身体のホールドはバツグンに良い！ 擦れ防止のため、ショルダーとサイドサポートなどのプロテクターも付けてます。身体が大きいのでステアリングはMOMOの32φを使用。また、worksbellのラフィックスでハンドルの着脱が楽チン。 永井電子のシフトインジケーターで何となくハイテク感を出してみたり…。TRDのクイックシフトに、ノーマルリテーナー、ビビり音対策にシフトスペーサーを装着。 Fun! factory effect製のカッチリ！シフトカラー＆すべすべ！ボールシートも入ってます。見えないけど。 シフトノブは過去にBLITZのものを使っていたが、アダプターが破損のため使用不可に。 現在はTRUST製GREXの5速MT。夏は熱いし、冬はべらぼうに冷たいが、見た目は文句なしにカッコイイ！ ヘッドカバーはOHの時にスバルブルーにて塗装してもらいました。プラグコードは購入時からついている永井電子のウルトラ。 エキマニはCUSCOのパワーボール。チタンバンテージを巻きました。デスビもワンオフの遮熱板でガード。 エアコンは社外サンデン製。2019年にコンプレッサーが故障したけど、たまたまヤフオクでサンデン製のコンプレッサーが出品されていたので迷わずポチ！懇意にしてもらっている工場でOHしてもらいました。配管はビリオンのサーモテープで熱害防止。 AE86の弱点でもある純正セルモーター。熱に弱く、リレー噛ませてもエンジン高温時は始動しないというトラブルも…。 AE92用のものにBillionのサーモテープを付けて熱害防止。右側のAE86用より小型で軽く力強い！ 始動性は格段に良くなりました！タペットカバー！ゴムがなかったので、ゴムありのものに替えました。

SENA(セナ) さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: WRX STI

ブレーキの踏み心地が良い方向に変わった

カヤ さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: レヴォーグ VMG

古いクルマはボディパネルの剛性が低くくマスターシリンダーストッパーの効果は絶大だったことを考えると今のクルマは剛性が非常に高く、効果が発揮されてると感じるにはフルブレーキング時など限られてくるかと。 自分には街乗りでの変化はあまりわかりませんでした。 慣れてしまっただけかもしれませんが。

ひろき@22黒艶Krone さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: 86 ZN6

今日は以前から気になっていたエアフロセンサー洗浄というやらを素人ながらやってみました。使用したのはコレ。オートバックスで1000円ほど。86のエアフロセンサーはサクションパイプの付け根にあります。 トヨタ系デンソーの社名にスバルの刻印という(笑)まずはカプラー抜いて。 本当はバッテリーのマイナス端子外してやった方が良いらしいですが、色々学習させたのがリセットされるのも面倒なので、特に問題なしということで外さずやりました。サクションパイプやエアーフィルター交換してる場合は汚れやすいとあったのですが、如何に？取り出したセンサーの2カ所を洗浄していきます。4月で丸2年、走行もう直ぐ3万5千キロという割りには汚れてなさそうでした。 でも簡単なので今後も定期的に診ていこうと思います。 洗浄後は吹き上がりに鋭さが復活したような気がします。あくまでも個人的感想ですし、作業内容を保証できませんので、自己責任で実施してください。 繊細なセンサーです。無理は禁物です。 アルトのほうもやりたいのだけど、86と違ってまずエアフロセンサーが見つけられない。。。どこにあるんだ。。。BOSCHって書いてるやつかな。。。

しゅうちゃま@ さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: スプリンタートレノ AE92

ブレーキペダルがしっかりしたように感じます。

toyochann さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: XV

前から付けようと思いつつ後回しになっていたブレーキシリンダーストッパーです。 今日たまたま仕事が早く終わったので取り付けしました。 まだ走ってないのでレビューは後日です。

Barber春日井💈 さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: カルディナ ST215W

この世代のカルディナの純正のブレーキは本当に効かない。 ブレーキの感触もフワフワ、ぐにゃぐにゃ(´･ω･｀)ﾅﾆｺﾚ それを少しでも改善したくて取り付け。 取り付け後は多少なりとも改善しました。

ふかっち さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: WRX STI VAB

ブレーキの踏みがカチッとしました。 急に踏みすぎるとＡＢＳがかかりやすくなるのでご注意を(笑)

kenken さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: WRX S4

ブレーキを踏み込んだ際の甘さが気になったので 装着してみました。 奥まで踏み込んだ際のかっちり感が全然違いますね

こみ さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: レヴォーグ VMG

効果ありますね！ 付けてない人は付けた方が良いですよ！当然ラップ塗装w

TERU! さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: 180SX RPS13

こんなもん装備する前に、やることあんだろ ってね。 ブレーキペダルブラケット溶接補強したい。 重量増加微々たるモノだけど、増えるのは事実。 ないよりあったほうが良ければ、装備してしまう悲しい性分です。

Gokuraku さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: フォレスター SF5

効き目は…？？？な感じですが、あった方がカッチリ効くようになったような… 中古でぼろぼろ、赤が多いエンジンルームでしたので赤く塗りました。

篠崎義伸@似非209(旧つまみ) さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: WRX STI

ブレーキペダルのタッチ感が変わります。 取付が以外に面倒くさい。 タイヤハウスのショックの裏の穴からボルトで固定。

バッシー さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GDB

先日、GC用のマスターシリンダーストッパーの投稿をしたので、今度はGDB用を(笑) まぁ、効果の程はGCでも体感していたので、GDBにも着けていました。 バルクヘッドの膨らみを抑えてくれるのは結構体感出来ます。こんな風にサスペンションタワー部に小さいボルトで固定し、マスターシリンダーにボルトをあてがうようにしてブレーキペダル踏み込み時のマスターバックやバルクヘッドの膨らみを抑制します。 ペダルを奥まで踏み込むと奥の方のペダルタッチがしっかりして、限界付近の動きが良く分かるようになるので結構オススメ。 当然、ブレーキホースも強化しておかないと、今度はホースに負担が掛かります( ☆∀☆)

バッシー さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GC8

取り外した写真しか有りませんでした(笑) ブレーキホースとセットでいい仕事してくれます( ☆∀☆)昔乗ってたG型のGCは随所に小技を効かせた車でした(’-’*)♪

matsu369 さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: WRX S4

曇ってて暑くなさそうだったので取り付けました。 試し乗り一発目のブレーキで感触の変化がわかりますね。ブレーキ踏んで、ペダルに反発を感じる辺りの剛性が上がったと言うのかな〜。ブレーキの効き始めの立ち上がりがしっかりして、安心感のあるブレーキタッチになったと思います。

たーーー坊 さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: WRX STI

2年前に今はなきアップガレージスバル館で20%オフだったので購入。 装着後一般道を走りましたが鈍感な私には違いが分からず…(￣▽￣) もっと深く踏んだ時に違いが出るのかな〜(^^;; 皆さんの整備手帳を見ると簡単に付きそうなイメージだったのに、DIYセンスが無いため苦労した。

msr_sound さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: MR2

ロードスターを所有していた時に装着し効果を感じましたが、AW11に装着した時はこれといって効果を感じませんでした…。

しま さんの BCS ブレーキシリンダーストッパー(マスターシリンダーストッパー) の投稿

取付車種: エクシーガ YAM

YA5用を少し加工しました。鈍感でゆっくり走る私にはわからないですね