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NISMO 強化ミッションマウント のレビュー評判や装着写真 [7件]
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強化ミッションマウントのパーツ情報

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強化ミッションマウント のパーツ情報

NISMO の 強化ミッションマウント その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

強化ミッションマウント その他 の投稿

☆ゆずまる☆S14 さんの 強化ミッションマウント の投稿
取付車種: シルビア S14 後期
ボディ色:#KAB アルティメイトメタルシルバーホイール TE37 SAGA 18インチ 10.5J +15 タイヤ F:VALINO 08R 255/35R18 R:VALINO 08RS 285/35R18できるだけ自然に、純正のように見せたかったので、オーバーフェンダーの繋ぎ目を無くし、ドア、トランク、給油口の段差をフラットにしている所が、こだわったポイントです。ニスモリンク、リヤメンバーのブッシュ類は全てニスモの強化品に打ち換えています。フロントブレーキ:F50ブレンボ ローター:RDD 355mm 車高調:SPIRITリヤローター:330mm 純正キャリパーオフセットエンジン:S15 SR20DET HKS2.2L フルチューン カム～ピストン～クランクシャフトまで全て ((書くのが面倒なので省略します)) コンピューター:LINK G4+ タービン:GT3037 ウエストゲート エキマニ:HKS(鋳物) インジェクター:SARD 850cc イグニッションコイル:IGNITION PROJECTS ラジエーター:KOYO インタークーラー:トラスト オイルクーラー:トラスト エアクリ:HKS サージタンク:トラスト オイルパン:TOMEI 燃料ポンプ:ニスモ ※ブースト1.2 MAX1.7
𝒀𝑼𝑨𝑫𝑨𝑰 さんの 強化ミッションマウント の投稿
取付車種: シルビア S14 後期
2019.9.21に納車🎉 白のS14を手放す事になり、別の車種やS14よりは年式の新しいS15への乗り換えも検討しましたが、どうしてもまたS14に乗りたかった為、再度S14を購入‼️ なるべくノーマルに近い状態のS14を、車屋さんにオークションで探して貰っていたところ、このS14が出てきました(^^) 赤があまり好きでは無かったので、最初は少し抵抗がありましたが、今は凄く気に入っています✨ エンジン ・NGK Premium RX ・nismo レーシングラジエーターキャップ ・nismo 強化エンジンマウント 給排気系 ・GP SPORTS EXAS フロントパイプ ・GP SPORTS EXAS POWER CATALYZER ・GP SPORTS EXAS EVO TUNE 駆動系 ・nismo スポーツクラッチキット ・nismo 強化ミッションマウント ・nismo LSD 足回り ・STD車高調 ・リアメンバーカラー ・WORK EMOTION CR Kiwami フロント 18インチ8.5J +30 リア 18インチ9.5J +38 ・HANKOOK VENTUS V12 EVO2 フロント 215/40R18 リア 235/40R18 外装 ・SONAR LEDテール 内装 ・NARDI CLASSIC 34φ ・nismo ジュラコン シフトノブ
ZANX@S15Drifter☆ さんの 強化ミッションマウント の投稿
取付車種: シルビア S15
今回の投稿で３００投稿目になるので記念としてまだマイカープロフに載せきれていない内容を出していこうと思います！ 前回のマイカープロフでは運営側にピックアップして頂き多くの方に見て頂いたので有り難かったです♪ その時は外観をメインで載せましたので今回は心臓部になるエンジンルームをメインに載せていきます(≧▽≦)前回同様パーツタグから掲載を確認してくださいざっくりエンジン仕様を説明すると… ・エンジンは腰下ノーマル ・タービンは社外ポン付け ・見栄えで上置き化 ・インタークーラー前置き ・エアコンは外さない って感じです～では詳しくご紹介！ラジエーターは現在アルミ２層で 強化ファンを取り付けて水温に対応中 ただしタービンを交換してから要領の キャパがオーバーしてしまっているので いずれ全交換予定(>_<)インタークーラーは納車当時からの物 オイルクーラーは専用品ではなく汎用品 をワンオフステーにて取り付け パイピングが旧モデルの為アルミではなく スチールなので見栄えがイマイチ…エンジン内部はよくあるカム交換程度 それに伴っての一通りのパーツを 取り入れてるくらいですので普通です 賛否両論のロッカーアームストッパーは たまたま持ち合わせていたので取り付けオイルの偏りと容量を確保するため 約６００cc増量タイプを選択 ガスケットは1.2㎜のメタルを採用 エンジンマウントはこれに交換してから ぐらつきがなくなりました！ヘッドライト変更に伴ってスペース確保の為バッテリーとウォッシャータンクを小型化 最新の１２ホール数を誇るR35インジェクター流用キットにオリジナルのレギュレーターで調整ただ容量不足の為後に変更予定…オイルキャッチタンクはファクトリーベース製で３層構造になっていてオススメです！ エアクリとブーコンはBLITZ製の上位グレードを選択こちらも性能面でも一役買っているのでおすすめです！本来純正位置に来るポン付けターボを社外らしく上置きにするための専用エキマニキットを選択また振動による割れを防ぐ為ジャバラパイプを追加 タービンラインはキット付属品が微妙だったので安心信頼の日本製に交換そしてしっかりと耐熱処理を施しています排気系は納車から三回程見直し現在はこんな感じ！ただマフラーが急遽交換したもので微妙なのと最低地上高がまだ稼げるのでいつかワンオフで制作してもらう予定 デフは納車から付いていたものをファイナル3.7→4.1へ変更して使用イニシャルはLowを選択ミッションは純正６速ながらオーバーホールを機にWPC並びにDLC表面処理を行い強度と潤滑性をアップ クラッチは半クラを多様することを加味してカッパータイプを選択ただしレスポンスがイマイチ…使用には支障無し現仕様でブースト１．３でこのくらい タービン特性なのかパワーグラフに谷があり一瞬パワーダウンを感じます(汗) パワー関係と駆動系はこんな感じになっていますがまだまだ煮詰めていきたいところや変更したい箇所が出てきたのでまたアップグレードしていきますよ！ 次のマイカープロフでは残りの内装を紹介していく予定ですがこちらはいつ投稿出来るやら…(汗)
SHIN180 さんの 強化ミッションマウント の投稿
取付車種: 180SX RPS13
プロフ用の投稿です これどうしたら正解なん？🤔 これで合ってる？車内リア辺りエンジンルーム足回り下回り下回り その2リア下回り その3
じゅん さんの 強化ミッションマウント の投稿
取付車種: 180SX RPS13
走行中やアクセルのオンオフでシフトが、動くので交換！ ミッションをジャッキアップして、ゴムを入れ替えるだけなので作業は簡単でした。 シフトチェンジが軽く入るのと、特にリバースギアの入りが明らかに入りやすくなりました(*^_^*) 外したやつ
アキオ さんの 強化ミッションマウント の投稿
取付車種: スカイライン ECR33
強化ミッションマウントだけでも 3速全開で入りずらかったのが 入り易くなりました ただ全開で4速が渋くなりましま(^^;)
PAD さんの 強化ミッションマウント の投稿
取付車種: スカイライン
エンジンマウントと同時交換です。 MT換装車で元々の純正マウントがどれだけ使ったものなのか不明な為、念のための交換としました。 赤信号で停止する直前青になり1速に入れなおす際のグニャっとしたシフトの感覚がなくなりました。

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