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DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) のパーツ情報

PIVOT の DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) タコメーター に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) タコメーター の投稿

Doberman さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: アルト HA36S

(考) 対アルトワークス サーキットで遭遇したZCでB16を追うシビックに魅了され… NAアルトの軽さを活かして、TURBOアルトを追えるようにとことん走りにこだわっていきます！ https://derman2627.comでは、いってみましょう〜 今回のテーマは点火強化！ こちらの装置、ヒューズから電源を取る設計のようですが… 自分は、そのような説明書通りのことはしません。 既製品を買ったら、その性能を遺憾なく発揮させる方法を考えます。 今回はバッテリーと装置を直結させます。 そのためのDIYですアルトワークス、ターボRS用に設計されています。 メーカーによればNAでも装着大丈夫とのこと スパークプラグへ直接電力を供給させるキャパシタという装置です。 点火プラグ用のサブバッテリーみたいな オカルトっぽく聞こえますが効果は体感レベルです 競合製品と違うのはスパークプラグへダイレクトに電力を供給しているという点です。 他社では補助バッテリーの位置付けが多いですね… エンジン切ってからも少しの間、放電が終わるまでエンジンは回っています。 ターボタイマー程では無いですがバッ直にするので要らない部分は切って捨てます。 そして、新しく作ります エーモン 1.25sqケーブル 太い両端をギボシ加工しますもちろんアースもバッテリーに直結させますよ〜 クワガタは切断しますバッ直です 一本は車内のウーファーにいってますアースはアーシングターミナルの根本にエーモンのロックファスナーで ヒューズボックス上にピタッと ロックファスナーの固定力は危険です羊の皮をかぶったロバくらいの勢いで良いので …、狼になりたいですが、、狼(ワークス)ほど速くありません コテコテ感を控えたく、奇抜なパーツをエンジンルームに設置したくなかったのですが… 場所問題で仕方なく余ったケーブルはコルゲートに通して保護 強固な配線にインシュロックしました 色々な装置を隠して取り付けているので配線だけはやたらと、、 こういうエンジンルームは 安全的にも精神衛生的にもスマートではないので後日整理する予定です。pivot 3drive-EVO スロットルコントローラー レスポンスモード最大で噴射燃料1.18%増 アクセル開度を2.5倍に細分化します。 この装置を導入したときの感動は凄かった…siecle minicon pro mpp06 サブコン 本当はS2000のための装置ですがカプラー形状が同じということで 燃料噴射の制御タイミングと噴射量を調整 中負荷時で燃料噴射-0.66%、高負荷時に2%増しです! --- 今回追加したキャパシタで増やした燃料を確実に燃やします。 マフラーを少し太くしているので4000回転からしか使い物になりませんが… 0-100km加速は純正NAアルトで15秒代前半 調整を加えての最高タイムは… 約2.5秒縮めて約12.2秒 装置の設定の組み合わせは何通りもあるので… まだまだ速さの伸び代は模索できそうです。 加えて、シフトタイミングやアクセルワークがかなりシビア ワークスはノーマルで10秒代後半 ターボRSは11秒代前半 ノーマルで既に速すぎる 最下位グレードのNAアルトでワークスに食いついて走りたい… その思いだけが自分を突き動かしています! NA用の走行性能強化パーツがもっと出回っていれば良いのですが、 レブまでしっかり回して通勤しているのでプラグに負担がきている予感が… 給料が入ったら、強化プラグとブレーキの交換DIYです〜

Doberman さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: アルト HA36S

金属光沢とブラックを基調にした内装を意識しています! ガーニッシュはターボRSのものを移植、その他パネル類は全てブラック塗装。 シルバーのスイッチ類、ZIPPO、pivotタコメーター 、エンブレム… シックにまとめました(^^) ガーニッシュは、、もとはクリーム色です！！ さすがに…、クリームはちょっとリアからエンブレムを移植しました! シルバー光沢が車内のアクセントになっています!いつものやつらで エンブレム剥がしは寒いと時間かかりました! 傷消しと艶出しで仕上げて違和感なくなりました！！ エーモンさん(800円)よりもダイソー(110円)の方が優秀な気が…ついでにステッカーもポイします 後ろ姿が少し落ち着きました！！

Cape penguin さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: ノート HE12

pivotのDPT-Nを付けました！sモードで走ってますが、思ったよりブレーキランプを点灯してなさそう💦

ゾメさん さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: フィット GP5

【マイカープロフ用】 令和元年８月３１日現在 間もなく３年、いろいろ購入して現在に至ってます。 外装その１外装その２外装その３内装その１内装その２内装その３エンジンルーム付近

あだっち☆ さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: アクア NHP10

お気に入りの1枚😍足回りボディ補強も✨足周り✨外装✨レスポンスリング✨リア周り✋インテリアパーツインテリアパーツ2

オペル・シグナム さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: スペイド NSP141

新しく愛車登録し直すなんて、クッソめんどくさいなぁ・・・ 10年ほど載り続けた、アルテッツァジータAS200からの乗り換え。 アルテッツァジータに乗り換えた時には、「これを終（つい）の車にしよう」として乗り始めたんだが、オフクロが急激に体調を悪くし、アルテッツァに乗り降りするのが億劫になったので、乗り換えを決意する。 本音を言えばアルテッツァは手放したくなかったけど、駐車場の限られるマンション住まいじゃあね。 乗り換えにあたって真っ先に条件に出したのが『スライドドアであること』と『全高が高く、乗り降りが楽であること』の２点。 そしてオフクロとの２人暮らしなので、あまり大柄の車体は不要。 安心と信頼と、【故障知らずで維持費が安く済む】事を優先すれば、必然的にトヨタ車になる。（ただしダイハツ生産は除く） つまりスペイド/ポルテとシエンタの２車種。 ちなみにシエンタは、スライドドアの２列目シートにサポートシートの設定が無い！ と言う何と勿体ない車・・・ チルトアップシート（座席が回転して、座面が持ち上がる手動式）も、 リフトアップシート（電動式で座席が回転して車外にスライドする）も無い。 普通のドアの助手席にチルトアップか、リアから乗り降りする車椅子用しかウェルキャブ（福祉車両）のラインナップが無い。 も１つちなみに、ホンダのフリードには、スライドドアの２列目にサポートシートの設定がある。 閑話休題。 そんな訳でポルテかスペイドか、二択になった。 デザイン的にスペイドのが好みだったのでスペイドを選択。 オカンがナンボか資金援助してくれたので、メーカーオプションからデーラーオプションてんこ盛り状態に。 福祉車両なので消費税は掛からない。しかもオプションパーツ取付け作業工賃にも消費税が掛からない（新車納車時のみ）って事と、ド初っ端から片手０万円の値引きもあれば、誰もあれこれ追加しちゃうよね？ って事で、スペイドなのに支払総額が３００まんえんになりましたｗｗｗ とりあえず10年は乗り続けよう。 ◆MODELLISTAローダウンスプリング 黄色いバネが見えると思います。 そうです、これがモデリスタのローダウンスプリングです。 ノーマルショックだとバネレートに負けてるきらいがあるので、純正形状の社外ショックに交換したい。となると、KYB newSRですかね。◆pivot：DUAL GAUGE PRO 以前に同pivotのMULTI GAUGE X3を使っていたので、迷うこと無くDUAL GAUGE PROに。 スペイドはタコメーターも水温計も無いので、１つしか表示出来ないX3はちょっとなーって事でDUAL GAUGEに。 取付け自体は超簡単。ユニットボックスと長い配線を邪魔にならない箇所にまとめるのが一番苦労したって程度。 なお、見っともない配線は暫定処置です。 前のアルテッツァにMULTI GAUGE X3の時は問題無かったのに、個体差なのかな？ 自分のスペイドにDual Gauge Pro DPTだと暗電流が非常に大きく、85Ahのバッテリーが3日放置で上がってしまった。 対策として、ON-OFFのスイッチを付けた。 ＝＝＊＝＝＊＝＝＊＝＝＊＝＝＊＝＝＊＝＝ ◆kenwood：MDV-Z905W 20年くらいKenwoodのナビをずーっと使い続けてる。 最初のナビは、E320にHDX-700と言う1DIN HDDナビを。 W210の初期型は1DIN/1DINが独立してたので、2DINナビが使えなかった（中期型のダッシュパネルと取付け金具を取寄せる必要があった）。 その後、JB33WジムニーワイドにHDV-790 F4を。 アルテッツァジータは、最初はHDV-790 F4を移植し、その後、ダッシュボード上に2DINボックスを取付けてMDV-737DTに交換。 スペイドには、最初はMDV-737DTを移植しようかと思ったけど 「せっかくだから俺はこのデーラーオプションのMDV-905Wを選ぶぜ！」 コンバット越前バリに選択。なお【90x】なんだけど液晶は7インチなんだぜ・・・ ああ、9インチにしたい。◆work emotion：D9R （7.0J×17inch） リム幅7.0Jだと全然深リムじゃなかった。結構残念。 取付け前に懸念事項だったハミタイは無し。デーラーに持ち込んでも文句は言われない。 ステアリングをフルロックした時のアーム類・フェンダーとの干渉は無い・・・・・はず。 とりあえず満足。 ＝＝＊＝＝＊＝＝＊＝＝＊＝＝＊＝＝＊＝＝ ◆横浜ゴム：ADOVAN NEOVA （195/45-17）

pikazo- さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: ノート HE12

2年前に取り付けしたものです。 ネタがないのでupしました。（笑） PIVOT DUAL GAUGE PRO DPT ￥21,016円（税込） 回転計 水温 電圧 （油温） 未接続 ノート e-POWER 用の DPT-N が新しく発売されましたが。 違うのは、ブレーキ点灯機能が追加に なっています。 車種別対応表を見ると NOTE e-POWER専用の為 乗り換えの時使えないし 出たばかりなので安くない そんな理由でDPTをチョイス e-powerは、エンジンのモニターになる 物がなにも付いていません。 やはりエンジンの状態は、 モニターしたいですよね。 そんな思いで購入いたしました。ブレーキ連動で確認の為 LEDを付けました。 ワンペダルでの運転時に役立ちます。エアコン吹き出し口にメターを 付けました。 スッキリまとまりました。ブレーキランプ連動で LEDが光ります。 スイッチオンで オープニングスタート。 メーターの照明も ブルーからワイトの 切り替えもできます。 切り替えボタンで電圧、 水温のデジタル表示 切り替えが出来ます。 回転数は、アナログ表示です。

Nakayama51 【CT愛猫部26番🐾】 さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: プリウスα

コンソールボックスをプチリメイク‼️ 高級車で採用されているダブルステッチ化しました👌 ステアリングのステッチに色を合わせてブルーをチョイス💙 リメイク前 使用したのは、この商品のみ✌この商品開発した人は天才ですネ👍 コレを貼るだけでダブルステッチ化出来ちゃいます👌 自分はブルーが好きなので、他にもブルーステッチの入ったモデリスタの皮調インテリアパネルを装着。 エアコンパネルの液晶部分は、アイスブルーに打ち替えして統一感を出してます(?!) 色合いがみんな違ってしまうのは、しょうがないですネ😅 ハイ‼️ 自己満足👐 この娘はエアコンの効いた部屋が苦手な様で、廊下でくつろいでます😸 この娘の目も、ブルーです💙

やき さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: ヴェゼル RU4

こんばんは☆ 今日も朝、晩は雨 昼は曇りの群馬ですいきなり完成の図wwタコメーター、水温、電圧 モーター回転数(アナログの０から下もモーター回転数) スロコン サブコンと迷ったけど とりあえずスロコンにしました😅エアコンパネルの下とユニットはここで(上の写真) メーターはＡピラー横に設置しました☆ 昔はエンジンルームから ホースやら線やらを 車内に引き込んでましたけど 今はカプラー１つで付けられる時代なんですね😅 置く場所さえ決まれば 作業時間は30分掛からないですね👍照明は３段階の光量調節と 白、青が有るんですけど 青にしました😀

つーさん さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: エブリイバン DA17V

pivotのタコメーター取り付け完了〜 obd2接続で取り付けは超ー簡単でした！ 水温＆電圧表示も付いて中々いい感じです。

ゆきパパ さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: ヴェゼル RU3

タコメーターが無いと落ち着かないので。モーター回転数もわかるので、車の状態がわかり面白いです。

オペル・シグナム さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: スペイド NSP141

以前に同pivotのMULTI GAUGE X3を使っていたので、迷うこと無くDUAL GAUGE PROに。 スペイドはタコメーターも水温計も無いので、１つしか表示出来ないX3はちょっとなーって事でDUAL GAUGEに。 取付け自体は超簡単。ユニットボックスと長い配線を邪魔にならない箇所にまとめるのが一番苦労したって程度。 なお、見っともない配線は暫定処置です。たぶん。 前のアルテッツァにMULTI GAUGE X3の時は問題無かったのに、個体差かな？ 自分のスペイドにDual Gauge Pro DPTだと暗電流が非常に大きく、85Ahのバッテリーが3日放置で上がってしまった。 対策として、 1)数日乗らない時はODBコネクタを外す 2)モバイルスターターバッテリーを積んだ 3)115Ahの巨大なバッテリーに交換 です。 一番の対策は、ODB診断コネクタを使わない、一般的な追加メーターに交換する事でしょうね。メンドクセ。

レーシー さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: ノートeパワー

OBD IIのコネクターに接続するだけの簡単接続。20分かからずに取付完了。エンジン回転と水温、電圧、ブレーキモニターの表示が可能。回生ブレーキ時にテールランプが点灯したかモニター出来るのは良いですね！ 反対にこんな所で点くの？なんて場面もわかります。

おつちー さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: アクア NHP10

ピボットのタコメーターをつけました。モーターとエンジンの回転数と水温などがわかります。自己満足です。

Moto37 さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: ハイゼットジャンボ

タコメーターつけてみました(#^.^#)

Nakayama51 【CT愛猫部26番🐾】 さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: プリウスα ZVW41W

オープニングセレモニーです！ コレで気分はチューニングカー?!

あだっち☆ さんの DUAL GAUGE PRO タコメーター (DPT/DPT-H/DPT-HT/DPT-N) の投稿

取付車種: アクア NHP10

ピボットDPT-Hを取り付けしました。 見やすくてインパネがレーシーになりました😀モーター回転数は、止まっているから0です😅