180SXのクラッチ交換に関するカスタム事例
2026年02月09日 00時18分
ゴメ。 日産 180SX RPS13
Dress up car & Tuning car Performance Project!! Gome Garage / CLUB JESUS / PLANET3 / Vanguard / MULTI / canard ゴメです♪ みなさんよろしくお願いします☆
クラッチ交換するのでウマ入れてインタークーラーの配管、バッテリー線、ラジエターステー外します🔧
MTオイル抜いてる間にシフトレバー、フロントパイプ等を外します！ 2万キロでこの鉄粉はどうなのか🫠
オイルが抜けたらキレイにしたドレンにシールテープを巻いて戻し、ペラシャ、MTマウント、3本カプラー、オペチン、ベルハウジングのボルトを外しMTを右に回して降ろします！
強烈によごれてるのでひたすら洗います🚿
キレイになりました😍 洗い終えたらグリスアップとレリーズベアリング交換します！プラハンでまっすぐ叩けば入ります
クラッチの芯出しはマジックにテープを巻いてつくりますw
マジックがスコスコ動くのを確認しながらクラッチカバーのボルト締めていきます
芯出しがちゃんと出来てると、MTはあっけなくスコンとはいります！ ここまでくればあとはドシドシ戻していきます。MTオイルはシフトレバーをつけるときに上から入れます！
全て戻せたら、車を降ろす前にエンジンかけてクラッチ、シフトの動作確認します！必要に応じてミート調整もします
問題無ければ車を降ろして、クラッチの慣らしついでに買い物かドライブにでもいきましょう🚗💨
