コルベット クーペのアメ車好きと繋がりたい・アメ車 修理・コルベットと繋がりたい・コルベットエンジンに関するカスタム事例

CHEVROLET　CORVETTE　C4 ZR1　復活計画

何年前からか動かなくなったコルベットを一年前から少しずつ触っています！MoTeCのECUが噛んでおり色々とエンジンの三要素を点検しました。初爆しかせずにエンジンが止まってしまいます。そこでエンジンを降ろしてタイミングチェーン辺りを点検しようと思い、作業に取り掛かりました。エンジンを降ろす前に、元々乗ってた純正のエンジンをとりあえず練習でオーバーホールすることにしました。
この4月から仕事終わりや休日に作業を少しずつしてきました。まず、ベルト周りのプーリー類を外しました。その次にヘッドカバーを外していきました。その次にオイルパンを外していきました。その後にクランクプーリーを外していきました。プーリーカバーを外した後にチェーンが見えてきましたが、修理書を見てもこれ以降が曖昧で自分の知識ではどうにもならないことがわかりました😇
てか、V型初めてでわからんww ww
そうして、構造研究しようと修理書に書いてある5番の場所を外してつけました。付けてる途中にゆっくり付けてたのですが、割れてしまいました。後々修理書を見るとセカンダリータイミングチェーンのテンショナーを壊してしまいました…壊さないのが1番ですが、今回は自分のミスでした。また、部品を調べで本国のアメリカで販売してるか部品検索して見ます！

さて、ここまでバラしてあとはチェーンですが、ここから先の作業が修理書を見てもしっくり来ないので、You Tubeや知り合いの整備士の方に相談してみようと思います！
タイミングの合わせ方も日本と違うので全くわからずじまいなので、色々と検索したり聞いたりして行こうと思います！
僕の目標は今年中にはもう一つのエンジンをオーバーホールして車体に取り付けまでを行いたいと思っています！
とりあえず数日間は色んなことを学んでいきたいと思います！

純正の95ZR1エンジン

とりあえずインマニのインマニみたいなのを外しました。

オイルパンを取り外し

クランクプーリー外しました

それからカバーを外します

カバー外しました

この5番に書いてあるセカンダリーテンショナーを壊してしまいました😇

V型エンジンが初めてなので、これ以降がどうバラせば良いのかわかりません…
もし、バラしたことある人いましたら教えてください😇😇