かずさんが投稿したカスタム事例

ﾀﾞｲﾅﾓからの異音とｸﾗﾝｸｼｰﾙからのｵｲﾙ漏れ修理でﾀﾞｲﾊﾂで見積もりを出してもらったところ高いのでｸﾗﾝｸｼｰﾙ交換とﾀﾞｲﾅﾓ交換をして欲しいというので作業する事に。
ﾀﾞｲﾅﾓはﾘﾋﾞﾙﾄ品を使いｵｲﾙ交換ついでにﾍﾞﾙﾄ交換もします。

まずﾀﾞｲﾅﾓ交換から始めましたがMH23Sも以前したことがありますがその時はそのままでは物理的にﾀﾞｲﾅﾓを取り出す事は不可能でﾛｱｱｰﾑを落としDｼｬﾌﾄをﾅｯｸﾙから外してｼｬﾌﾄを落とせばﾀﾞｲﾅﾓが出てきたのですがﾊﾟﾚｯﾄの場合どうやっても物理的に抜けずｻｲﾄ等で確認しながら考えることに。

考えた結果ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ、右側ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄを外して知恵の輪でﾀﾞｲﾅﾓを抜きました😓

で外したﾀﾞｲﾅﾓとﾘﾋﾞﾙﾄﾀﾞｲﾅﾓです。
外したﾀﾞｲﾅﾓのﾌﾟｰﾘｰを回してみると微かにｺﾞﾛつき感と異音がします。
黄色の配線ﾎﾙﾀﾞｰを付け替えておきます。

逆の手順で知恵の輪でﾀﾞｲﾅﾓを押し込み取り付けします。

ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄを外したのでそのままｸﾗﾝｸｼｰﾙ交換に入ります。ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄを外さないでするとｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰのﾎﾞﾙﾄが横からみるとﾎﾞﾃﾞｨｰより下に出てこないので緩めるのに一苦労しｼｰﾙも入れづらいです。
今回はｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ、ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄも外しているのでｴﾝｼﾞﾝが傾きｲﾝﾊﾟｸﾄが使えｼｰﾙも入れやすいです。
しかしｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰﾎﾞﾙﾄが結構固くｲﾝﾊﾟｸﾄでも歯が立たないのでﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞｶﾊﾞｰを外してﾘﾝｸﾞｷﾔｰの穴にﾊﾞｰﾙの先を突っ込みﾛｯｸさせﾎﾞｯｸｽに長いﾊﾝﾄﾞﾙを付けて思いっきりやって緩みました😓
ｼｰﾙを外してみるとﾘｯﾌﾟが固くなっていました。弾力が無くなり漏ってきたみたいです。外す時はｼｰﾙの入る部分に傷が付かないように慎重に外します。

ﾌﾟｰﾘｰのｼｰﾙが当たる部分を確認してみると傷は無かったです。
ｼｰﾙが固くなると場合によってはｼｰﾙのﾘｯﾌﾟが当たる部分が減りｼｰﾙを換えてもｵｲﾙが漏ってきます。

ﾘｯﾌﾟ部分にｵｲﾙ若しくはｸﾞﾘｽを塗ってやり面一まで叩き込んでやります。
ｼｰﾙを入れたら逆の手順で戻していきます。
ﾍﾞﾙﾄも新品に換えてやります。

すべて戻したら取り付け確認をし問題なければﾊﾞｯﾃﾘｰを取り付けｴﾝｼﾞﾝをかけてやりｵｲﾙ漏れがないか確認し最後に走行ﾃｽﾄしｵｲﾙ漏れが無ければ完成です。
ﾀﾞｲﾅﾓもﾘﾋﾞﾙﾄ品に換えて唸り音も無くなり静かになり走りも軽くなりｽﾑｰｽﾞになりｸﾗﾝｸｼｰﾙも換えたのでｵｲﾙ漏れも無くなりました。ｸﾗﾝｸｼｰﾙはｵｲﾙ交換のｽﾊﾟﾝが長いと距離が長いと後々出てくる可能性があり細まめに換えなくても定期的にｵｲﾙ交換していればｸﾗﾝｸｼｰﾙからのｵｲﾙ漏れはしないと思います。(自分の車は22万㌔走ってますがｵｲﾙ漏れ無し)
今回はﾀﾞｲﾅﾓ交換、ｸﾗﾝｸｼｰﾙ交換、ﾍﾞﾙﾄ交換序でに左右ﾛｱｱｰﾑﾌﾞｰﾂ交換で作業時間は約4時間、ﾀﾞｲﾅﾓ交換作業中の考え時間が短ければ約3時間でした。