レガシィツーリングワゴンのまる草GDBさんが投稿したカスタム事例

元々色々ついてる車を仕入れてるけど笑笑

流用してない所って

ボディ

ピストン

クランク

オイルパン

Fローアーム

Rローアーム

ダッシュボード

外装

ヘッドライト

リアデフ確かR160だったはずもしかしたらR180 ファイナル4.44かもしれない

それ以外は私が把握してる所はレガシィのパーツではない何かがついてます。

箱は

アプライドB型

よは前期型って事なんですが

ミッションは後期型の3.0Rに乗っかってるDCCDレスTY85がついてます

勿論ギア比もGDB用のTY85よりかなりワイドです

直線番長はれる感じ？

で

ブレーキ、この車は元々ATの2.0GTだった物です

当然ブレンボなんてついてるわけがない笑笑

GDBのブレンボキャリパーとスバルブレンボ4POT純正ローターサイズのローターがフロントは流用

リアはグローバルのブレンボ化するキットにてリアのインドラは非ブレンボ用のインドラのままブレンボ化してます

ちなみにブレンボ用インドラ手に入れてます笑笑

ATチュンドByの解体車から提供して貰ったものの放置笑笑

あっ

ブレーキの話しに戻ります

Fローターが326mm Rローターが322mm

R ローターはGTR 34 Vspecのローターを使用してます

フレーム類はサブ、クロス、フェンダー内側全てビートラッシュ フロントタワーバーのみクスコ

エンジン EJ207

タービンHKS 2530G タービンアクチエーター強化

ラジエターGRB純正

HKS 25段オイルクーラーサーモ付き

トラストオイルエレメント移設キットGDB用

HKS金プロ

インアウト可変コントローラー

後期型 チュンドBy STiステアリングギアボックス

メーカー不明エキマニ確か麦マニインプレッサ用

フロントパイプサード

中間からエンドはネンクマフラー

リアメンバーはどぶっ壊れた為ワンオフで補強入れて作ってもらいました。

ちなみにレガシィは馬力とトルクが大きいとリアスタビブラケットステーがメンバーからちぎれてスタビが家出します。

インタークーラーはトラスト

内装1部後期型に変更

オルタネーターはGDB spec C流用

以上が今の仕様ですかね

こんな感じやけどそんな速くない車ですむしろ遅い？位(´･З･`)

ふと思ったんでつぶやきました〜

金ないから流用するんですよね(´･З･`)

これが口癖(^^;