M2 クーペのチューニング・車高調・ブレーキキャリパー交換・ホイールお披露目に関するカスタム事例

純正サスペンションで一年間サーキット走行して
M2本来の動きを勉強、タイム基準出ししたのでチューニング開始しました

妻ルールでタイム出したらパーツ交換
これは物を大切に性能を使い切ってから
次のレベルにいきましょうという妻の考え
いつも大変お世話になっています♪

SCHIRMER ofset BBS E88

サーキット走行しているとホイールは歪んでしまう事が多いので軽さよりも
頑丈である事が私の中では1番

なのでBBSが1番大好きです

SCHIRMERはニュル最速BMWチューニングショップでBMWの愛を感じますのでSCHIRMER仕様にしました

AP PRO 5000R キャリパー

キャリパー入れるならこれ一択と私は考えています
レーシングキャリパーなので定期的なメンテは必要になりますが
ブレーキ性能は素晴らしいの一言

ブレーキ前後バランスを考えて
フロントのみAP入れました
そして18インチが入るようにローター径は小さくなってます

純正ブレーキはノーズダイブしすぎるので4輪の設置感を大事にバランス計算して装着

結果は、とにかく良く止まる
短い距離で止まるのでタイムアップしそうです
コントロール性も抜群で
1番大事なブレーキを抜きながら
ターンインがやりやすくなりました

ブレーキパッドの厚みも25ミリあるので結果的に御財布に優しくなります♪

オリジナル車高調別タンク付き

これがなければ始まらないので
奮発して装着

装着して終わりでは本来のタイムは出ません
車高調はデモカーでない場合
セッティングに時間かかります
私の場合は私自身が未熟な為、年単位で考えています

ダンパー仕様変更、バネ交換、アライメント調整、タイヤサイズ変更
様々な観点から富士仕様を探していきます

チューニングを考えている時間やテスト走行の時間が醍醐味だと思ってるので
しっかり煮詰めていきます♪