1シリーズ ハッチバックのKW V3 Clubsport・M140i・橋本コーポレーションに関するカスタム事例

京都にある橋本コーポレーションにて車高上げました。
フロント14mm、リア20mmほど上がったらしいです。
「今まで車高下げることしか考えてないバカだったのに具合でも悪いの❓」と思われてしまいそうですが然にあらず。

車高上がったのは副産物的なモノで正しくは車高調を買い換えました。
今まで装着していたTECH-Mオリジナルを謳うアラゴスタtype-Eに満足していなかったのに加え、気のせいかもしれないけれどヘタってきている感じがしたので交換です。

で、悩んだ挙句KW V3 Clubsportを選んでみました。サーキット走らないクセに…
(今は2wayをV3 Clubsport、3wayをV4 Clubsportと呼ぶらしい…普通のV3もあるのに紛らわしいね)

F20にClubsport装着してる知り合いもいないし、今どきF系にClubsport装着したデモカーも無いので満足いく乗り味なのか否かを判断する材料がありませんでしたが賭けてみました😁

憧れのピロアッパー…
コレが欲しくてV3ではなくClubsportを選んだと言っても過言ではありません😁
美しいわぁ😍
車に付けずに自宅に飾っておきたい…

憧れの別タン…
よくわからんけどコレが付いてるとレーシーに感じてイイもんだと思ってしまう単純な人間です😅
ちなみに、リアのアッパーマウントは純正流用ですがこれを機に新品のアッパーマウントに交換しました。

そして、嬉しいことに今までアラゴスタのステッカーを貼ってた場所にしっくりくるKWステッカーをワンオフで作ってくれました。
さすがKW automotive Japanも営む橋本コーポレーションです😆

車高調が馴染む1ヶ月後に実施予定の再セットアップをもって本領発揮となると思いますが信貴生駒スカイラインを流してきました。
市街地走行では今までよりハードな乗り心地(でも全然許容範囲内)に感じますがワインディングではむしろ乗り心地が良くなったように感じるから不思議です😁
タイヤが路面に食いついて離れない感じがするので安心して踏めますしグイグイ曲がってくれます。
今まで最大の弱点だったトラクション性能が上がった気がします❗️

こりゃあ楽しい脚だ❗️
無意味にガソリン燃やさずにはいられないっ❗️