RX-7のFD3S・慣らし運転・圧縮測定・DIY・ロータリーエンジンに関するカスタム事例

何だかんだでOHから500キロ走りました\( ･ω･ )/

アイドリング調整も無事に終わりました！
サイドポートエンジンのアイドリング調整って本当に難しいです。。w

そのチューナーによってポートの形状が違うので、アイドリングにも色々と出てくるみたいで、うちのはガッツリサイドポートなので、アイドリングがブリッジポートみたいにベッベッベってまさしく夢の排気音！！

コンピュータセッティングする技術も無いので、
◯FCコマンダーで、アイドリング調整
◯スロットルポジションセンサー調整
◯スロットル側でスローの調整
◯燃圧レギュレーターで燃圧調整
◯燃料ポンプレジスター交換

これでやっとベッベッベってサウンドに。。w

その前は、ぶ〜〜〜〜んぶ〜〜〜〜んって思いっきりハンチング
又は、ボボッボボボッボボッ…

今に止まりそうになったりで、大変でした(´ｪ｀；)三(；´ｪ｀)

ショップさんに相談しながらの調整でしたが出来て良かった！！

後で動画上げたいと思います！！w

アイドリングの調整が終わったので、500キロ走ってしまいましたが、OH後の圧縮を測って、慣らし後の圧縮を測ってどのくらい上がるのが知りたかったので、クラフトワークに電話すると…

忙しいから圧縮くらい自分で測ってくれ！
慣らし終わったら返してくれれば良いから〜

とポンッと渡され終わりましたwww

_(:3 」∠)_こんな感じでしたw

で、借りて来ちゃいましたw

今なら5000円の所
4000円で作業しますよｳｯｰｳｯｰｳﾏｳﾏ(ﾟ∀ﾟ)

使い方だけ教えてもらいました。
コンプレッションテスターにも色々種類があるので、使い方はまちまちですが…

コンプレッションテスター
1 EGIヒューズ抜く
2上側のプラグを外す
3プラグの上側にソケットを取り付け(手締め)
4アタッチメント取り付け(黒い部分が弱いから触らない事！)
5 上側のスイッチを左にする
6 左側のリセットボタン押す
7アクセルベタ踏みで5秒くらいクランキング
8 上側のスイッチを右にして修正をかける(250rpm)

F側
223rpm
8.3
7.9
8.0

バッテリーが若干弱いせいでローターの回転が弱いので、223rpmです。

それを基準の250rpmに変換します。
8.7
8.3
8.4

圧縮8台に上がってます♪

若干バラツキがあるものの、慣らしでバラツキも無くなる事を願います♪

OH後 役500キロ走行です！

さすがショップ様♪ 良いエンジンだ！

R側
223rpm
8.2
8.3
8.1

250rpm変換です。
8.6
8.7
8.5

リア側はバラツキもほとんど無く当たりが付いてきてます♪

俺が組んだらこんな数値出ないでしょうね。。w
アペの反りも無さそうだしこの調子！！

残り500キロも慣らし頑張ります！
久しぶりのガソスタ〜w

半年ぶりww

盛れますね(*´∀｀)

ウィングないからダサ過ぎ…

事故ないように安全運転で、残り500キロ走行します！

首都高〜横浜〜中央道〜関越〜北関東〜東北道〜とひたすら走ります！

第2弾に続きます♪