チェイサーの1JZ-GTE・GRオイル・修理とリフレッシュに関するカスタム事例
2020年08月23日 22時39分
ヒャクオ 直列内燃機関しか知らないねんトヨタ チェイサー JZX100
S13シルビア1.8k's→JZX81チェイサー2.5GT→JZX81マークⅡ2.5GT→S14シルビア2.0k's→JZZ30ソアラ2.5GTツインターボL→JZX90クレスタツアラーVとS14シルビア2.0k's→JZX100チェイサーツアラーV→CL1アコード2.2ユーロR→JZX100チェイサーツアラーV。一度、今のチェイサーを手放しましたが、運命なのかオークションと車屋さん伝いで奇跡的に自分の所に帰ってきた、現チェイサーを2007年から乗り続けるベテランです(笑)
最近あちこち純正パーツの交換サイクルがやってきてますね〜f(^_^; 来月もガッツリ交換&リフレッシュで入院の予定にあとミラの車検と立て続け。
いつもオイルはモチュール入れてるけど、最近巷でなかなか良い口コミが多いので次入れてみたいね。
今年、1JZなどにも対応出来るようラインナップに加わり、5w-40なのに粘度指数289って15w-50クラスと同等にかなりタフ系じゃないですか⁉️ 過酷な状況にも対応出来るようトヨタが本気で開発したらしいですね‼️
値段も今入れてるのとそんなに変わらない。
レスポンス抜群らしいので、100系VVTiの低速トルクの厚みを活かせるし、油温の回復も早く熱ダレの少ないとの事。
