タントのかずさんが投稿したカスタム事例

ｼﾞﾑﾆｰのｳｪｽﾄｹﾞｰﾄｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞを取り付けても最大ﾌﾞｰｽﾄが0.5から上がらないのでﾔﾌｵｸでﾃｲｸｵﾌの汎用ﾀｲﾌﾟﾏｼﾞｯｸﾀﾝｸ本体のみが出ていたので落としました。
届いたので早速取り付けます。
取り付け前に本体を確認すると思っていたより意外と小さいものでした。

ﾏｼﾞｯｸﾀﾝｸは本体のみなのでｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂとして本体を固定するためのﾎﾙﾀﾞｰ(塩ﾋﾞ管用)と丸穴ｽﾃｰ2種類、6㍉のﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄｾｯﾄも購入。

ｼﾞﾑﾆｰのWGVはこの位置に付けてあったので取り敢えず外します。

ﾏｼﾞｯｸﾀﾝｸは思ったより小さいですがやはりｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑが狭く取り付け位置を散々付けたり外したりしているうちにｸﾗﾝｸ状の丸穴ｽﾃｰを使い写真の位置にﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの固定ﾎﾞﾙﾄと共締めする事で取り付け位置を決定。この位置だとﾏｼﾞｯｸﾀﾝｸの調整もできｱｸﾁｭｴｰﾀｰ迄の距離も短いです。

ちなみにﾎﾞﾝﾈｯﾄを閉めてもﾎﾞﾝﾈｯﾄにﾏｼﾞｯｸﾀﾝｸも当たらずｴｱｲﾝﾃｰｸも取り付けできます。

位置決めも決まり取り付けも済んだらﾊﾞﾝﾊﾟｰを取り付けます。

ﾏｼﾞｯｸﾀﾝｸの調整ﾀﾞｲﾔﾙを全閉から1回転回し試運転してみる事に。
いざ走ってみるとん？変わらない😓
更に半回転ずつ回してみても変わらず最大4回転半まで回しても変化無し😨

取り敢えずﾈｯﾄでﾏｼﾞｯｸﾀﾝｸの取説を探し取り付けを確認しても問題無し。

一応最大ﾌﾞｰｽﾄ、最低ﾌﾞｰｽﾄの圧力は変化があり純正ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞも耳を澄ますときちんと作動しているみたい。
ﾈｯﾄで色々とけんさくしてみるとL880ｺﾍﾟﾝで同じ症状の事例があったので読んでみるとVSVは冷間時過給圧が上がりすぎないように0.5位までしかﾌﾞｰｽﾄがかからず暖まる(ｺﾍﾟﾝでは約60℃以上らしい)と最大ﾌﾞｰｽﾄ迄かかるようにする部品。ということで水温は95℃でVSVのﾎｰｽを外して余ってるｼﾘｺﾝﾎｰｽを片方に差し息を吸っても吹いても詰まった(ﾊﾞﾙﾌﾞが閉じてる)状態。次にｶﾌﾞﾗｰを外して電圧を計ると13Vきてる。ということは配線の断線はしていないということでVSVの固着(故障)確定😥

取り敢えず近くの解体屋を巡り同じKF-DETｴﾝｼﾞﾝ搭載の解体車(L375/LA100系)を探してみるも流石に無かったのでｵｸでLA600のVSVが出ていたので落札。
ちなみにﾊﾟｰﾂ番号も一緒でした。
取り敢えず最大ﾌﾞｰｽﾄ0.5のままでもﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟも点かず問題無さそうなので物が届くまでこの状態で乗ります。
ちなみにLA100系のVSVでも形状、ﾊﾟｰﾂ番号は違いますがｶﾌﾟﾗｰ形状、VSV形状も少しｺﾝﾊﾟｸﾄなので流用できるかと思います。