鯖さんが投稿した日産・スカイライン・R31・R31考察シリーズに関するカスタム事例

こんばんは！

R31考察シリーズ第四回：後期ステーションワゴン

読みにくくてすみません・・・
このカタログは両開きで中3枚が連なっているタイプです。
しかも前期とそこまで大きく変わらないのであまり書く事が無いです。

前期と後期の変更点はメーター、内張、シート生地などハードトップやセダンに準じた変更点程度です。
ワゴンが特筆してここが変わった！という点は特に無いです。

CA18S
電子制御キャブレターの1800cc、4気筒、85ps。
といっても低中回転重視のエンジンで意外と軽快に走るそうです。
僕は乗った事が無いですが😅
R32のCA18i（シングルポイントインジェクション）よりもレスポンスが良いとは聞きます。

RBツインカムターボに比べて60キロくらいは軽いのかな？
エンジンの位置も車両奥側に入り込むので鼻がかなり軽く感じるそうです。
1800Gはパワステもオプションですしね。

このエンジンECU死んでも動くらしいですけどマジですか？

ガバガバ画像編集技術で繋げてみました。
海外生産版R31ワゴンだとガーニッシュレスになります。

シートはどちらのグレードもスタンダードシートで生地が違います。
同じ1800エクセルでも前期からすれば安っぽくなっている感じは否めないですね・・・
R31はワゴンに限らず前期の方が装備は豪華です。
でも後期ワゴンもカッコいいです😊

そしてRB20ETのGTパサージュターボが無いです。
いや、後期に設定はあるんですがこれは89年5月の末期のカタログなのでこの頃は受注していなかったんだと思います。
オプションのシルバーツートンのボディカラーも選べなくなっていますね。

次回は更新が空くと思います。
気になる事があればコメントをして頂きたいです。