スカイライン GT-Rのサーキット・水温・油温・ヘルメット・RB26に関するカスタム事例
2019年06月14日 15時13分
Masa.☆SPR【車で遊ぼう！】日産 スカイライン GT-R BCNR33
はじめまして。こんにちわ！ みんカラにも記事をあげています！ そちらもよろしくお願いします。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581525/car/1174033/profile.aspx 同じクルマや気になった等の無言フォローはOKですし、自分も無言フォローしてしまいます。 ただ、後々消すような人は他をあたってくださいね。 乗ってるのは日産ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです！
マイカーのサーキットデビューは、常にオイルとブレーキの温度管理に苛まれていた。
オイルクーラー未装着による温度上昇。
エンジンの劣化も懸念して、レブ目一杯の8200ではなく7500以下まで。
メーター上では8000だけど、旧コンサルトのカプラーから数値を取るトラストのインフォタッチは8200まで回ったことを示してました。
走行当時は5月の初夏の陽気。水温は90前後で安定。油温は最高130℃。
ヘルメットも２輪４輪共用で、２りんかんオリジナルのを５年被ってるしそろそろ変え時ですね！
買った動機は、F1の2007年度にフェラーリに在籍してたキミ・ライコネンぽいから。ですw
比べると全然似てないw
次はこれかな。同級生にダニ・ペドロサのそっくりさんがいるし、そいつはペドロサの侍を被ってるので、自分はこのニッキー・ヘイデンのレプリカを・・・。
ヘルメットとクルマの一貫性がなさすぎw
