レンジローバーヴォーグのエアサス・バルブブロック・エアホース・レンジローバー・L322に関するカスタム事例
2026年08月12日 22時40分
はじめまして、2025年よりデビューしました。L322アドリアティックブルー 2004前期BMWエンジンです 様々なハイパワー輸入車を古いものから最新のものまで乗り継いできましてやはりこの辺りが好きで帰ってきた五十路です。疲れないクルマでまったり走る思考に落ち着きましたがV8だけはこだわりがあり、あえてのBMWです。 終いのクルマにするつもりで整備面を維持しながら見た目は純正ライクに手をかけて行く予定です 皆さんのお知恵を拝借したく宜しくお願いします。
やっと時間があればやろうと考えて仕入れていた足廻りに取り掛かりまして、予想外のトラブルが連続する中完了です😂
やまんさんには大変お世話になり感謝です😊
今回の作業は
エアサスのバルブブロック3箇所
フロントロアアーム前後
ボールジョイントブッシュ
スタビリンク
リアエアサス
#ショックは半年前に交換済
この作業で行く予定でしたが、、
暇ができたらやろうかのんびり構えてたら、突然のエアサスエラー、、
前日の夜にコンビニガレージでボンという音がして誰か何か踏んだと思ってましたら、、自分の左前エアサスだったようで、アッパーマウントあたりからシューと音が、、、
ということで急遽フロントエアサス左右もアリにて注文し、一気に足廻り全交換のステージに導かれました笑
ここから更にトラブルが！
まさかのフロントクロスリンクバルブ撤去されてまして、配管も直接引き直しされでました。
新品を取付するのですが管の差し位置がわからず、やまんさんにご教授頂き大変お世話になりました😊
エアサスホースは足りないので急遽手配。もちろん純正は無く国産用の汎用6mm\4mmの耐圧でピッタリでした。
足廻り全交換の乗り味は新車時に近くなれたかはわかりませんが、おおよそ満足いくところまで来た気はします😊
車高のキャリブレーションはシビアで基準値より10mmの上げ下げだけで結構硬さが変わりますね😅
タイヤの空気圧と基準値の調整でベストを探しておりますがなかなか難いですね〜😓
