レンジローバーヴォーグのレンジローバー3rd・レンジ沼・フロントロアアーム交換・ロアアームブッシュ交換・ボールジョイント交換に関するカスタム事例

やっとやりたかったフロントのアーム類のリフレッシュを実施しました！
今回パーツはこいつらです。

備忘録と他の方への参考にと記録しておきます。

交換理由はショックかえても突き上げ感というか路面からの入力に違和感というか。
あと、高速での安定性が悪い。
リフトアップしてるから？とも思いましたがなんとも納得いかない乗り心地でした。
そんな中、以前にK2さんから教えてもらったPOWER FLEXが気になってたのでこの際と交換してみることに。

①ロアアームフロント側Assy

②ロアアームリア側ボールブッシュ

③ロアアームリア側ブッシュ

ロアアームフロント側とボールジョイントはOEMです。
ロアアームリア側ブッシュはPOWER FLEX です。

ロアアームフロント側もPOWER FLEX いきたかったけどボールブッシュ側がへたってたんで新品Assyに。新品からブッシュ打ち替えはやめました。

フロント側をジャッキアップしてしばらく放置になるのでGAPツールで
Transport modeにして輸送状態にして車高固定します。

いつものようにウマで準備していきます。
今回はフロント側のみウマで。
ジャッキポイントはステップが格納されているので使えないので、ウマはフロントメンバーで受けます。

作業前のボールジョイントとブッシュたち…なかなかの劣化具合。
15万キロ交換歴はなしか⁉︎
特にフロン側ロアアームのブッシュが酷いです。

ボールジョイント部の分解はこのフォークタイプの工具が大活躍。
もともとはタイロッドエンドプーラで頑張りましたが外れないので急ぎ、Amazonで購入です（笑）

ロアアームフロント側とリア側を取り外しました。
簡単に書いてますが、
フロント側もリア側もやったことは以下です。

ボールジョイント部にフォークを差し込み、ひたすらハンマーで叩く！！
1.5キロのハンマーです。
腕がぱんぱんです笑

ロアアーム２本とボールブッシュが１つで片側の交換部品で、緩める箇所は6箇所。
でもひとつひとつが大変です💦

リア側ロアアームのボールブッシュはこんな感じに固定ボルト外したら上からタガネで叩きます。

フォークといい、タガネといい、叩くではなく、シバキ倒してます（笑）

外したボールブッシュと新品です。
ガタはなかったけど、緩くは感じました。
それなりに劣化はしてるんでしょうね

フロント側ロアアームの新旧です。
これは酷いことななってました。
ブッシュがぼろぼろです。
これではフラフラしてもしょうがない。
交換後の走りに期待してしまいます。

リア側のブッシュは抜いて打ち替えます。
抜くのはハンドツールでブッシュ抜くので、抜きやすようにブッシュに金鋸でブッシュのみ切ります

ブッシュ圧入ツール（ハンドタイプなんで汗だくです）
使ってブッシュを抜きます。
切れ目入れてあればそこまで力いらないです。

切れ目ないと2人がかりでないとブッシュ抜けません。（片側は切れ目なしで試しました）

ブッシュ抜けたら、POWER FLEXは圧入ではないので簡単に装着できます。
これなら次からも交換は簡単です。
（でももうしたくないです笑）

各アームを組み付けます。
まずは全て仮止めしていきます。

順番はリア側ロアアームを先にボールジョイント側もフレーム側も仮止めしてからフロント側ロアアームやると穴位置合わせやすいです。

かり締めまでしてしまいます

本締めは、こんな感じに1G状態の力を加えた状態で締め付けます。
ハブセンターからフェンダーまでの距離でキャリブレーション時と同じ値にして締め付けました。

ボールジョイントは　133N・m
アームブッシュ側は　165N・m➕90度

で締め付けます。

最後にタイヤ装置して完成。
さっさと試運転したくてウズウズです笑

タイヤつけて軽く乗ってきましたが、乗り心地改善されてます！
明らかに路面の凹凸時の動きが良くなりました！

ハンドルシャキッとした。
段差がトンって感じに変わった。
突き上げ感が減った。

直進安定性や、高速域でのふらつきも短距離ですが改善してます。

苦労したけどこれは体感できるメンテです。リアのブッシュが気になるところですが、フロントよりマシといい聞かせておきます（笑）

乗り心地がかなり改善されました〜🤩