ロードスターのBP-VE・ニュートラルスイッチ・お勉強・自由研究に関するカスタム事例

脳トレ(°▽°)

なので、文字多いですよ〜

やられ気味だったニュートラルスイッチと
バックランプスイッチを購入(°▽°)

ニュートラルスイッチは
減速時燃料カット制御に使われていることを
教えてもらったが

疑問が残っていた

減速時燃料カット中にクラッチを切ると
接点が閉じて赤◯部がアース電圧になり
エンスト防止で燃料噴射を再開するはず

しかし、このままだとニュートラルスイッチが
その考えとは矛盾する

ニュートラルも配線図ではノーマルオープンの
接点ということになっているので
ギヤINで接点が閉じるということだと思う
※上図がギヤIN状態

すると、ギヤINでは常に燃料カットをしない
となり一体いつ燃料カットをするのか

逆の考えでは
ギヤをニュートラルにして初めて
燃料カットをするという
わけワカメ

普通、減速時の燃料カット中にニュートラルに
されるとエンストしてしまうので
カット制御をやめて
燃料噴射を再開しないといけないはず

新品のニュートラルスイッチを点検してみた(°▽°)

なにもしないときは0Ωなので接点が閉じている

おやおや？？(=´∀｀)

スイッチを押すと接点が離れる(°▽°)

あれるぇぇ？？ 怪しいぞぉ

ミッションにつけて再測定(°▽°)
ギヤはニュートラル状態

やはり、ノーマルクローズ接点ではないか！！

結果
この状態がクラッチもギヤも操作していない
ノーマルな状態ということ(°▽°)

これで納得できる
クラッチを切るかギヤをニュートラルにすると
信号電圧がアースに落ちて

それをキッカケにしてエンストしないように
燃料カットをやめて噴射を再開する

スッキリー！！！

配線図がこういうものなのか
実は手持ちの資料が古くて訂正版があるのか
わからない(=´∀｀)