アキユキさんが投稿したアルトワークス・スラストメタル交換に関するカスタム事例

先月の下旬からお預かりのパンダ氏の相棒😃
予防整備でスラストメタルの交換のご依頼でお預かりしました✨
症状は出てないけど、今のうちにと御用命です。

とりあえず、サクサクとバラしていきます。

コアサポート外れないから、下からミッションと一緒に降ろすしかないですね😅
メーカーさんも自社で整備する事を考えてもう少し整備性を重視した車作りしてくれませんかね😅

だいぶ端折りましたが無事摘出😌
ミッション外して、エンジンの方のバラしを✨
ハーネスごと降ろせるから、そこは感心しました😆

オイルパン剥がして〜✨
ん❓
なんか金属片が❓
嫌な予感しかしない😀
コレってアレ❓❓❓

ん❓
なんかダメな動きじゃないか❓
スラスト方向の遊びの基準値調べねば😤

２ミリくらい動いてるんですけど〜🤣
ここで延長保証が頭によぎり、スズキへ電話☎️
実際の所、どうなったら保証なのか聞いてみたら、クラッチ操作などで異音したら保証の対象です❗️って回答が。カッチーン💢
因みに延長保証、知らんかった😅

おかしくないですか❓
基準値からぶっ飛んでるのに、異音しないと基準値超えてても延長保証にならんの❓
カッコンカッコン動いてるよ‼️
コレは正常って判断しちゃっていいのね❓

保証でやっちゃってください😭

スズキさんから嫌われてんだろうなぁ俺😝
知ったこっちゃないけど😁

ここで内容がガラッと変わり、必要なガスケットやらなんやら大量に注文💦
スズキ部品の営業さんも職場に来てもらってあーじゃないこーじゃないしながら😆
当初はヘッドも降ろさずやる予定でしたが部品出してくれるならやってしまえ❗️です。
遠慮なく☺️

バラして部品注文、バラして部品注文🤣
後でまとめて頼むと絶対頼み忘れするし😀

こんなところにＯリング😆
ちなみに、チェーンカバーにはＯリング３つサンドイッチされてます。

ブロックは再使用なので綺麗に洗浄かけました。
その他の部品も徹底的に洗浄しました。

軸方向の動きの原因はやはりお前か。
左新品、右ご臨終😭
右手前がクラッチ側です。
ロングストロークだからとか色々な意見を聞きますが、自分はメタル素材が悪くクラッチ操作にメタルが負けての結果ではないかと思います。

スラストメタルはここに収まってるだけなんです。
最近のエンジン、作りがよく分からん😭
コの字型してクランクメタルと一体のじゃないし、上半分でしかスラストの受けは無いんだわ。
一応、スラストメタルは品番も変わっていて対策品らしいですが。
ダイハツのKFエンジンも同じ構造のメタルでロングストローク。
KFエンジンはスラストの問題は聞かないから、R06Aはやはり、メタル素材が悪いのかなぁ😞

クランクは新品になりました😆
これに伴い、コンロッドメタルも新品✨

ブロック組み上げて、スラストの触れ確認。
基準値に無事入ったのでホッと一安心😭
ダイアルゲージ、若い頃、ハイカム組んだ時バルタイ振るのに購入してそれっきり箱入り娘だったのを久々に😆

無事に組み上げ完了です✨
オイルシールやガスケット、再使用不可部品は全て新品にて✨
細かいネジなんかも再使用不可部品があり、整備要領書と睨めっこしました😆
載せて試運転しましたがかなり静かなエンジンに✨
自分のも最初はこんな静かだったんかな😅
経年変化で気付かなかったけど、俺のは明らかにうるせぇ💦

延長保証の対象車種、載せておきます。
アルトは１型だけみたいですね。
２型に移るタイミングでスラスト変更か⁉️
A/T.CVTは対象に入らない、クラッチ側のメタルが異常に減るって事は恐らくは素材なのでしょうね。
因みにAGSはクラッチは普通に搭載されてます。

長期のお預かりになってしまい、代車生活でご不便をおかけしましたが、無事にお引き渡しさせていただきました✨
代車、ピッカピカにしていただき、感謝です✨