ヴォクシーのDIY・車高調整・生存確認・皆様どうされてますか？・貧乏性（笑）に関するカスタム事例

ご無沙汰しております。
コチラの投稿は久しぶりになります(￣∀￣)

先日、10年に１度の大雪が予想されますと、
マスコミの言う事を信じて、
来るなら来い！
純正タイヤ引っ張り出してチェーン巻いて、車に載せて
3トンジャッキも準備万端‼️
朝も6時起きを5時起きで早起きして、
外見ると、降ってるけど積もってねーやん😳
それも、2日間www
降らなかったお陰で、ポチってたブツが遅れなく届いたかもですが🤪

縁あって、チー麺さんから譲って貰った車高調。
遂に、減衰力調整セレクター所に
軽いオイル滲みが😨

画像ではわかりづらいですが、
減衰力を触ると必ず指先にオイリーな感じの黒い汚れがついて来ます😔

車検が来月で、担当してくれてる人に相談すると〜🤔
アウト〜😱って、つっこまれました😫
滴ってないので、コソッとパーツクリーナーで流して、
車検を通す、セコい事も考えましたが
何時ショック抜けするかわからないのと、
某ショッピングサイトのイベントで、TEINのフレックスＺが、かなりお安くなってたので、泣く泣く購入😭

寒いので、車検時作業丸投げしようかと思ってましたが、
工賃聞いたら、馬鹿らしいので
自分でやりました😏
フロント側取り付ける際、年取ったせいか
重い😓
後、取説の締め付けトルクを確認して
普段はしないけど、初めて新品の車高調買ったので、
指定トルクで締めようと、トルクレンチで
締め付けていくと、キャンバーボルトの所が220N😳
何で、こんな高い締め付けトルクが必要なの?

自分が持ってるトルクレンチのMAX値でした(~_~;)
他社や修理書なんかはコレよりも50は低い数値なのにww

リヤは、簡単😎
ただ、車高を調整するのが面倒😅

組み終わって、車高を通勤仕様にして
試運転😁
その後、車屋に行ってサイドスリップテスターお借りして、サイスリ調整😊
帰りにハンドル位置が左に半コマズレてたので、
パチンコ屋の駐車場に緊急ピットイン🤗
タイロッド少し調整して、試運転ながら帰宅😆

組み付けた時、減衰力を16段階設定の中、
間取って、8段目にしましたが
硬い😰
更にソフト側に振ろうと思って、フロント側触ろうとしたら😫
タワーバーやカウルが邪魔で手が入りません😱
これって、お高い減衰力コントローラー買えっ事😮‍💨
ワイヤー式の延長させるヤツ、余り評判宜しくないし
∑(ﾟДﾟ)
正立式で、タワーバー組んでる方って
調整とかどの様にされているんだろう？
以前使ってたHKSは倒立式ダンパー、
調整がし易かったので、全く気にしてませんでした🫨