エッセの車高調・脚回りセッティング・走行会準備に関するカスタム事例

車高調セットしてもらいエッセ帰還しました‼️👍

今までご苦労様でした。
安い車高調でも長く遊びました❗️(笑)結構ボロボロでした～こんなんではタイム出なくて当たり前やな～って、自分に言い聞かせて今週練習します🎵😁

ピロ付きになりました❗️

キャンバー４度
トーアウト１ミリに調整してもらいました‼️

パチンコ屋駐車場で❗️(笑)

フロントはとりあえず指1にしといてとⅡ
バネ馴染んで沈む事考慮して指1.7位?🤔

フロントバネ、プリロード0にしてもらいました‼️
リアは前使ってた７キロ１巻きカットを使ってもらったから前とほぼ同じ指1😁

減衰はとりあえず最弱から２コマにしといて～と😎

受け取ってからちょっとだけしか走ってませんが、全く別物に🎵変な突き上げもなく、９キロバネでも全く不快では有りません😙

前の車高調では、突き上げ酷く普段走りは不満だらけで、ここ何年かはサーキットでもタイム出なくて😂
脚回り代えなな～と思ってましたが、何か行けそうな気がしてきました‼️(笑)

メタボジャパンさんの車高調めっちゃお得と思います🎵

ストリート用
フロント5キロ リア3.4キロ車高調整に、攻めのハイレート
フロント9キロ、リア線間密着7キロバネが付いてきました‼️😨

みんカラの方のエッセオーナーズクラブの売り買いスレッドにて、販売中です。(笑)

ブラケットは前車高調のヤツ(キャンバーボルト溶接&長穴加工)が使えたらしく流用です❗️

フロントID60全長200ミリ直巻き５キロ新品未使用。誰か使いませんか～
販売中です❗️

日曜日感染対策万全で、ナビック練習会へ‼️(笑)

今回はタイムより、減衰調整、車高微調整、タイヤの使い方を確かめようかと🎵

サーキット走る人はやはり、車高調は5万キロ位で新品にする方が良いみたい❗️😂