フーガの朝帰り報告・定例活動・ターボラグもう無理・排気量は裏切らない・資産価値は無いが名車に関するカスタム事例

朝帰り（正確には、いつもの『健康維持ドライブ』）（虫の被害は僅少）

それにしてもこのクルマ、速えぇ。

そして軽い←決して軽くない1800㎏

重量に対して、トルクが勝っているからだろうなあ。あとはNAのレスポンス。そして、2速3速の速度域だと立ち上がりでフロントが浮く感覚がある。トルコンATなのに、ちゃんと荷重移動が起きる。

高負荷高回転だと、クロスプレーンＶ８らしい『咆哮』を聞けて楽しい。Ｖ８の音は全然好きじゃなかったんだけどなあ〜。今では気に入ってる。

ゆっくり走れば静かで振動も無い。『高級車のエンジン』としても優秀。そして、ブン回せば『スポーツカー』としての資質が顔を出す。

わりと空力いいのかな？120からの加速感と安定感がイイ。カタログ値『cd値0.27&前後ゼロリフト』はダテではないということか？（付加物でカタログ値より悪化してるとはいえ）

180キロが『通過点なんだろうな』って感じさせる性能。気張らずに180キロという、、、。

NA大排気量、いいゾ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

昔は完全なターボ派だったけど（笑）
『なんでNA車になんかに乗る人がいるんだろう？』ぐらいに思ってた。

今ならわかる。NAは圧縮比が高く、ターボラグも無い。『当たり前に反応する』事が凄く良い。

https://www.youtube.com/watch?v=lJxpgfmknLg

80年代の『ターボ時代のF1』って、どうやって運転してたんだろう？とすら思う。

『コーナーの入り口でアクセルを全開にすると、コーナーの出口で猛然と加速した』と伝わる程のターボラグ…。まるっと2秒とかのターボラグがあったんじゃなかろうか？

1500ccで1500馬力とか、もうね、、、まともに走るとは思えないレベル。

ブーストを早く立ち上げるにはアクセル全開→ブーストが立ち上がるとタイヤが負けてホイールスピン→アクセルを抜く（の繰り返し）（ブーストが立ち上がると同時にアクセル抜く）

『勝つためのターボ』だが、とんでもなく扱いにくいクルマになったのは想像にかたくない。

ドッカンターボF1をクラッシュせずに走らせるだけでも『人外』とすら思える。

https://www.youtube.com/watch?v=eNX8cZV4fg8

ターボ全盛期のグループC（800馬力で400kの世界）にNAの7リッターV12でルマン制覇とか、ワクワクする😍

V12のNAで750馬力とか、お仕事（レースで勝つ）を忘れてしまうぐらい快感なんじゃない？？

UD MD92エンジン（直6 9.2リッターNA）

毎日仕事終わりに『もう終わりか〜。もっと走りたい！』って思ってたもん。　

とても快感❤️なんだが、うるさいし、燃焼の強さからの振動（不快ではない振動）で『疲れる』クルマだったけどな（笑）

こんな恐竜（褒め言葉）が、ダウンサイジングターボの直4の4.7リッターと並んで走ってたんだから…。

『南町田北』の信号青からの横町立体（登り坂）で、他のトラックを快音で吠えながらごぼう抜き。。。

他人から見れば『古くてうるさいトラック』にしか見えないだろうが、『ロマン枠』が現役だったロマン（）

ちなみにルックスと戦績では962Cが『最高』だと思ってます。勝つためのレーシングカーなのに、ちゃんと『クルマ』のカタチしてるんですよね。そして美しい。。。普遍的な『速いクルマ』を体現してる。跳ね馬40もだけど、『機能を優先したらこうなった』デザインなのに美しいって素敵❤️

たぶん、これ以上新しいデザインに着いていけない俺の脳みそ🧠www🤣

実は我が愛車、けっこうギリギリで許容している。これ以上に抑揚が激しかったら『ムリ！』ってなってた。

直線基調で、角だけ丸めてくれたら充分なんよ。

凝ったデザインで主張されても、理解するまでに時間が掛かる。むしろ『カッコ悪い』で切り捨てたくなる。

こういうのでいいんだよ。

所有欲を満たし、侮られぬ性能、なんとなく伝わる『日産』。

『セドリックかと思った』『グロリアかと思った』って実際に言われた事あるから、日産車デザインとしてちゃんと成立してるんだと思ってる。

https://www.youtube.com/watch?v=8rkrGb2_kEo&pp=ygUJ5a6f6aas5Yqb

そうか💡やっぱCD値がいいと高速で速く感じるのか👀

↑思わず笑っちまったw

『当時からすればオーパーツ』なシャーシ✨わかる気がする。

商売上手なＴ社は昔から『先代シャーシ』で新型車を出すのが得意で、しかも売れてたけど、

日産のFMプラットフォームは『優秀だから使い回し』と思える。あれ？日産信者になったか俺？💦

日産、最後の輝き…

こんだけ良く走って、しかもフツーに使えるクルマを複数車種量産したのにブランド力が崩壊しつつある。

良いクルマを作る。しかし、商売は下手。なのが日産。そして、大多数の一般ユーザーは『走り』に重点を置いていない現実…。