クラウンロイヤルの18クラウン・流用・IS250・純正流用カスタム・クラウンに関するカスタム事例

今日は18クラウン(GRS18系)にレクサスIS(GSE20)純正ナックルアーム流用を紹介するぜトム！まずは写真を見てくれ。ご覧の通り重ねると下のナックルアームの方が短いのが分かるな？コレは上が18クラウンの純正ナックルアームで下がISの純正ナックルアームだ。実寸を測るとクラウンの方が約51cmぐらいでISの方が約49cm、ISの方が約2cm短いんだぜ！ビックリだろ！www

そしてこれが装着前の写真だ！現状は車高調と前回紹介したIS純正アッパーアームのみが入っているだけだ。ちなみに18クラウンにIS(GSE20)の純正アッパーアームを入れると約1cm短縮になりキャンバーが3〜4度程つくぜ！(この段階でフロントのスペーサーは15mm噛ませてるぜ)ただしキャスター位置が後ろ側に引っ張られるからロールセンターアダプターを付けてる奴は外した方が懸命だぜブラザー!!

そしてコレがIS純正ナックルをドッキングした後だ！2cmだけ短いとは言えアッパーアームのバンザイが解消されるから勿論キャンバーは元の純正時位に戻っちまうぜ。だがアッパーごとISの物に変えてやらねぇと18クラウンのアッパーアームのまんまだと余計起きちゃう可能性もあるから流用するならアッパーアームとナックルアームはセット交換がオススメYO！この段階でホイールも15mmだと飛び出しから10mmの物に変えてツラを調整だ！とりあえず変えてみた感じだが前まで時々していたアッパーの突き上げは無くなったぜ！ぶっちゃけもう少し下げても平気そうだがおっかないから俺はここまでにしておくぜ(涙)
ぶっちゃけそこまでベタベタにしないけど程よく下げるにあたって走行中たまに段差で干渉しちまうってブラザーには下手なメル〇リとかで売ってる訳分からねぇ加工品買うよりこっちの方がしっかりしてるしなんせ天下の純正品だ！断然こっちをオススメするぜ！

ちなみにお決まり文句だが純正流用は自己責任だぜ！じゃーな👋