グロリアのコノイトさんが投稿したカスタム事例

ここ最近、電圧低下や電圧不安定でまず1発目にオルタを疑ったんで、整備屋に頼んだらまぁいつもの通りホウレンソウがなっておらずイライラしたんで、自分でやることに　笑

アイドリングで12.3V〜12.7、8V
ごく稀に一瞬だけ11.9V表示

最大負荷時13.2〜.4V

低すぎやしないか？ってことで、リビルドオルタをグリーンな部品のを取り寄せようと思ったらコアが無いのか生産終了だかで無理だったんで、プリンスDと取引してるとこの大光サービス製のリビルドにすることに

取り外したオルタはオイリーにベタベタでした
たぶん、オイル交換の時にズボラなんで垂らした時のやつです　笑
プーリーはたぶんベルト滑った？ような銀ピカ丸出し
オルタ本体前部はベルトの粉らしき汚れ

オルタ正常？単にベルト滑ってただけ？
でも、ベルト鳴きしてなかったし、オイルで聞こえなかったんかな
とかブツブツ言いながら日産を感じて知恵の輪で外しました
どうやって上に持ち上げたのかは覚えてませんが、2人かがりでフニフニしたら取れたと思います

で、リビルドオルタ
なんか、コイル汚れてね？ってのは見なかったことに
まぁ、なんかグリスとか塗ってるのかな？とかなんかあれば保証あるしとかブツブツ言いながら取り付け

コレまた知恵の輪でどうやってそこに入ったのか覚えてません　笑
2人がかりでフニフニしたら、自重でスポンって入りました

お！直った？

と、思ったらガクッと下がる
んで、エンジン始動時にキュルル！とベルト鳴き

後日、これでもかってぐらいパツパツに張ったところ鳴きは治りました。
ベルトは納期の関係で届き次第交換します😇

電圧低下問題の原因はおそらく、バッテリーですね
バッテリー自体は電圧12.4Vで正常値なんですが、納車時（3年強ほぼ毎日使用）で安バッテリーなんで満充電をキープするための容量が不足してるのかなってことで、来月交換予定としてます

オルタは交換時期不明ですが、納車から10万km以上は走ったんで予防整備って事にしておきます　笑

まず、第一に安心のためにつけた追加モニターが気になりすぎて異常と判断してる可能性がデカいです

常に数値化されると怖いですわ😨