セルシオのVIP・エアサス・排気音に関するカスタム事例

皆さんお疲れ様です～！

今日は、sabisabiのしくじり話です！
これから、やってみようかなという人は参考にして下さい💧
あっ、トップ画は去年撮ったヤツです💧

では、sabisabiいきまーす！・・・コホンっ、

皆さん、エアサスの排気を車外に出すと、エアパージの音、つまり車高下げるときのパシュー音が大きくなる事はご存知かと思います。

sabisabiも、車外排気にしてます。
さらに、ひと手間かけてフロント下げるとフロント左右から排気音、
リヤ下げるとリヤ左右から排気音がする様にしてあります。

簡単な図書きます！(下げるのみの略図)

青丸の電磁弁(フロントとリア)から出てるホースに、緑丸のTジョイントで左右に分けて、赤丸から車外に出して前後・左右のタイヤ近くまで伸ばしておりました。

頑張って、ホースも足りないから新しく買って配管したのに・・・°･(ノД`)･°･

音はするけど、凄い超高級志向のプシュ～音になってしまいましたorz
sabisabiセルシオとの違和感・・・💧
でもつい先日まで、この仕様でした。

で、この前エアサス組み直してる時に、
ふと思いまして・・・
あれっ？以前に1本ずつ車外排気した時は、爆音だったはず????
いっちょ、やり直してみるかな(-_☆)

Tジョイントの場所変えました。
赤丸から車外に出したホースにつけて、そこから分岐にしました。

結果、爆音のままです(☆▽☆ )
sabisabiの求めていたのは、こちらです🤣🤣🤣

恐らく、最初の配管では電磁弁直後の分岐で2本の排気管になりの長さも増えて、サイレンサーの様な感じ？
もしくは、効率良く排気出来るので圧力の下がるのが速い？のどちらかと思います。

後の配管だと、基本的に1本道の途中にTジョイントなので、排気の抜けは確実に悪いはずです！
配管のトータルの長さも、明らかに短いです。
結果、エア圧力が高いので排気音大だと思いますm(_ _)m

あくまで素人の考えなので、
それ、違いますよ～！という方、教えて頂けると助かりますm(_ _)m

ちなみに、使用エアシステムは
5ガロンタンク×2　⬅1本またエア漏れの為、現在2タンク仕様(T^T)
コンプレッサーバイエア480C×2
圧力スイッチ180psi
電磁弁によるハイスピード2独
ホースサイズ3/8です。

なんか・・・
つまらない話でしたね～💦ゴメンナサイ(T^T)
参考になればいいな～(~。~;)?

これに、似てる感じですね。
(フロント・リア排気共に1本ずつ車外排気時)

排気音増大ノズルは使用しておりません。