MiToの妙義山・MOMOステ・DIY・ドライブに関するカスタム事例
2025年01月30日 16時54分
986ボクスターSとMITO QVに乗っています。 ボクスターのエンジンをプロモデットさんのコンプリート化してまだまだ乗り続ける事が決定しました。トコトン付き合っていきます👍 ミトは普通のヘッドオーバーホールで修理しただけですがもう少し付き合っていきます。 車歴:30ソアラ前期2.5T→30ソアラ後期3.0+アトレービレットターボ→986ボクスター+マーチ⤵︎ 現在:986ボクスター＋MITO＋MVアグスタF3
今日は午後からミトメンテナンス休暇を取ったので先ずは妙義まで試走💨
ハンドル交換後初走行😙
ハンドルセンターは微調整するまでも無いぐらいだったので楽出来ました👍
車両側にも、MOMOのステアリングボス側にもセンターマーキングしてあるのは地味に有難い🙏
何処から見ても可愛らしいミトちんですが、ハンドリングが🤬過ぎて困ってました。他で聞いた事もないので私だけかもしれませんが、Nモードだとハンドル軽過ぎ、Dモードだと不自然に重くなる。の不自然な部分は前にも書きましたがセンター付近だけ軽過ぎて安定しない感じでした。タイヤ、ホイール替えてトーをインに入れても改善せずでした。
しかし、ハンドル替えたら改善しました。
MOMOオリンピック3は36φなので小径でも無いんですが激変と言えるぐらい変わりましたよ。
Nモードは相変わらずダメですが、何故かDモードは気にならないぐらいになりました✌️
ウチの子だけの症状かもしれませんが、ハンドルのセンター付近が不安定に感じる人はハンドル替えてみるのも良いかもです。先ずはちゃんとアライメント調整やりましょうですが(-｡-;
どうしたものかと思ってましたが妙義でも楽しめるようになったので、これで気分良くミトちんのメンテナンス祭りが開催出来ます＼(^o^)／
