180SXのサクションパイプ・ワンオフに関するカスタム事例
2018年09月18日 22時21分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
似たような画像続く失礼。
SR20DEでパワーとレスポンスを上げようなんて
ふざけた事を考える奴は、あんまし居ないと思いますが
敢えてやるなら
1.ショートサクション、バッテリー移設
2.チャンバーでトルク稼ぐ効果を期待
3.ファンネル装備で4連スロットル化
コストも狙うところも全然違うので、迷うことはないハズ。
私はサーキットでガンガン使うけど、普段は
通勤快速から友人との食事やドライブまで快適に。
それでもレスポンスと吸気音は格別です。
まだチューナー氏と出会う前に
プレリュードインクスでお世話になった
ホンダツインカムさんが移転する前
他（社）車種もOKって事で開いてたブランチで
ワンオフしてもらった奴。良い仕上がりだったから
先代180以来十数年、ずっと現役です。
純正の蛇腹部分はエンジン揺れるもんで
残しておきました。
