ミラジーノのブレーキキャリパー交換・ブレーキキャリパー塗装に関するカスタム事例

車検と同時に作業する予定でしたが、時間が足らず後回しになってたフロントブレーキ交換をしました(=ﾟωﾟ)ﾉ
こちらは交換前のブレーキ

ターボエンジン載せる時にドナーのターボ車のメンバーとナックルなど丸ごと移植したので一応ターボのハブ周りです。
ベース車にはABSはありませんが、こちらにはセンサープレートが付いたままです。

ローターの表は綺麗に当たり出てますが裏は半分ほど(ﾟДﾟ)
軽はこうなるのが多いのはなんでなのか？？

ブレーキ強化です(・∀・)
L880Kのブレーキは丸ごと使えるとの情報で中古探しましたが意外と高い('A`)
QNC21のブレーキも同じとのことで、そちらで探すと安い！
なのでキャリパーはbBですw
キャリパーはオーバーホールしてます。
ブレーキホースも新品へ。

ローターはディクセルのKSセットにスリット加工してもらったのを購入です。
ブレーキパッドもセットでお得なやつ！

ローター径が大きくなるのとベンチディスクになるので見た目もグッド👍
バックプレートはそのままだと干渉するので少し裏に折れば大丈夫です。

左がジーノ、右がbBのブレーキローター。
比べるとかなり違いますね。

キャリパーを塗装します(=ﾟωﾟ)ﾉ
アルテッツァと同様の塗料を刷毛塗り。
錆止め下地。

車体が赤いのにキャリパーも赤！
ジーノは赤祭りw

リアドラムも塗ります。
ホイールハブ面は錆止めのみ。

15インチホイールなので換えたローターが小さく見えますが元よりは見栄え良し👌

リアドラムは小さいままですが止まれば良し！

ブレーキ交換して制動力は上がってますが、体感はあまり変化はないです。
街乗りしかしないのでw
とはいえ安心して乗れますね(=ﾟωﾟ)ﾉ