フーガのスピードマスター0w-20・スピードマスター・信者・薄い？に関するカスタム事例

スピードマスター　0w-20

スポーツ走行対応の0w-20

V8エンジンなのに、日産は燃費を気にして0w-20指定（焼け石に水だろ）

スピードマスター、いいんですよ

信仰に近い信頼

…というのも、70（1JZ）に乗ってた頃、一度だけ入れた事がある。10w-60だったかな？なにしろ4リットル缶が15,000円！オイルとフィルター替えて25,000円！さすがに高すぎて一度きりで終わっちゃったけど…

帰り道で『なんだこれ？』って言っちゃうぐらいエンジンが変わった。モービル1の10w-50からなのに、エンジンが別物。もはや別のクルマ。

ターボが下から効いて、エンジン本体も軽くシットリ回る。。。。

嘘みたいな体験だった

そして今、再びスピードマスターの感動を味わいたい！

モービルの0w-20のおかげで、『0w-20』への信頼が増した。良い0w-20ならエンジン保護も大丈夫！

心配している事を対策してくれてるオイル✨

SP級オイルって、実はスゴイのではないかと思ってる。

記憶にあるスピードマスターの走りなら、そりゃ燃費も上がるでしょうよ。思い出補正かな？

普通のライフがあるのは安心✨

といっても、『シビアコンディション』として短い間隔で替えちゃうんだけどね

『チューニングパーツと呼べるオイル』

もはや殺し文句ですな。俺にとっては。

エンジンオイルでエンジンが変わるから。知っちゃったから。

エステル『高配合』だから、フルエステルではないはず。というか、この価格（4リットル9,000円）ではフルエステルできないはずだし。

それでもこの価格（9,000円）だからスピードマスターを使う気になった（笑）さすがに４リットル15,000円は使えん…

100℃動粘度と粘度指数はモービル1の0w-20より、ホンの少しだけ優秀（誤差レベル）

エステル〜？😍←そのうちオイル飲みそう

ちなみに、エステルはオイルシールを膨らませる傾向で、PAOはオイルシールを痩せさせる傾向、らしい！

PAOは安定性に優れるが、潤滑性が無い（！）
エステルは加水分解するが、潤滑性に優れる。

ちゃんと情報を出してくれてる👀俺みたいなマニアへの配慮も優秀✨

そして、気になるその走りは……

『よく転がる』という第一印象。エンブレが甘くなったような。当然、フケ上がりも良い。回転数で速度を上げていく走り

瞬間燃費計の数値を見ている限り、燃費も上がってる。

が、トルクが薄くなった気もする👀

『なんか薄い？？』←髪の毛の話じゃないゾ

油膜が薄い…ような気がする。モービルの0w-40 （formula-J）が凄すぎるのか？ピストン周りの『圧縮を保つ性能』は粘度相応と思われる（比べる対象ではないかもしれない）

それでも、価格と燃費とスポーツ走行適正を並立させてるスピードマスター0w-20は優秀と判定できる。

なんか不思議なフィーリング。ちゃんと温めてからの低フリクションに驚かされる。熱ダレしてパワーダウンではなく、更にフリクションが減って良く回る。

硬いオイルは圧縮を保ちトルク感が上がる⤴️
柔らかいオイルはフリクションが少なく回転が軽い⤴️