シルビアのS13シルビア・DIY・日産・NISMOに関するカスタム事例
2024年05月20日 10時25分
やっとこさ、車検通って復活
1年間、エンジン二機修復
スムージング、リアウィング造形、全塗装
SR前置きI/C、SRサクションパイプを加工しCA18にインストール
ブレーキは4穴のまま、R32 GTR化
スペーサーはフロント8ミリ入れて究極のクリアランス
R32 GT-R スミンボ
296ミリ スリッドローター
ホイール ワークseeker SX
17インチ 4H Aディスク9.5J-9
フロントのみ8ミリスペーサー入れて
キャリパー接触を回避
リップスポイラーは純正タイプのFRP
中古品を購入し、補修、強化を
CA18DET フルオーバーホール
前置きインタークーラー
HKS evc7にてブーストコントロール
前置きI/Cサクション回避のためバッテリートランク移設
キャニスターバッテリー跡地へ移設
サクション、SR20用なのでいらない配管カット、穴埋め
グレッディのエアインクス装着
CAブローバイ位置に合わせてパイプ溶接
ビッグキャリパー化に伴い、マスターバッグはS15specRのものを流用
ABS無し車にABSありマスターなので加工してます。
ボンネットからウォッシャーノズル消したのでカウルトップに移設
CPUはマインズ書き換えの
ブーストアップ対応仕様
HKS SLDでリミッター解除
スポーツ走行しないのでマジで自己満足の装備🌸
