インテグラのきなことーちゃんさんが投稿したカスタム事例
2019年11月24日 13時51分
23年前に初めてインテRに出会い これで4台目… やっぱりいいですね〜♪(´∀｀) ぶらりぶらりとネオクラ、クラシック、渋っ！と思うおクルマにイイねを付けて歩きます… よろしくお願いいたします。 リア友以外フォローしませんのでm(_ _)m なにとぞ…
今日はポカポカ陽気なので…
エンジンマウント交換にチャレンジしてみたいと思います！(^ ^)
まず馬の上にインテ号を乗せましょう♪
あ…フロントタイヤ外し忘れた( ´Д`)
私は昔からアレックスのエンジンマウント。
シフトリンケージブッシュも交換します。
価格は送料込みで55,000円くらい。
まずは運転席側から作業開始！(^ ^)
エアクリボックスを外します。
M10ソケットのボルト3本でスルリと外します。
ちなみに私のインテ号はABSレスです。
ナット2つにボルト1本。
前から後ろに向かって貫通している長いボルト1本。
全てM17ソケットでしたが、ナットはディープソケットじゃなきゃ無理です。
ディープソケットないので買ってきました☆
のちにM14のソケットもディープを使用…
緩めた時点で、ミッションにジャッキをかけて支えておきます。
私のインテ号はナットが硬く緩めるのに難儀…
ソケット＋エクステ＋スピンナーハンドル＋鉄パイプで外しました。
エアクリ下のマウントは下を外さないと取れません。
M19のナットです。
邪魔になるライナーなどは外しておきます。
下に潜りボルトを外します。M14ソケットです。
ここはすんなり〜♪(´∀｀)
慎重にジャッキを下ろし古いマウントを取り外します。
ま、予想通りのボロボロ状態…
アレックスのエンジンマウントはゴムビッシリなので、装着後はビクともしません。
新しいマウントに交換をしたら下のマウントのボルト2本とナットを優しく仮留めにしておきます。
次にエアクリボックス下のマウントも優しく留めておきます。
すると穴位置が合わない場合があるのでフレームとミッションの隙間にバールを差し込んで…
手や足であおったりしながらボルトを取り付けていきます。全てのボルトナットを取り付けたら、ジャッキを外し各ボルトナットを本締めして運転席側は終了です。
さ、お昼ごはんにしよ〜♪(´∀｀)
