バモスのいつもイイネ&コメントありがとうございます🙇‍♂️・DIY・ATワイヤーロッド交換に関するカスタム事例

CT&フォロワーの皆さんこんばんは😃

さて
AT車乗りの皆さんシフトレバーをDより下に下げてエンジンブレーキを使う事はありますか？
この前エンジンブレーキを使おうとしたところ
ん？あれ？下がらない💦なんて事になりまして
P R N Dまではいつも動いてるんですが…
たまに確認してみる事をオススメします！

届いた仏

ATシフトのカバーを外し赤丸の部分のナットを外します

ATシフト止めてる4本のボルトを外しロッドを抜きます

フロアのゴムキャップからロッドが出てる状態

下からロッドを引っ張り抜きます
ミッションのロッドが入ってる部分のカバーを開けた状態

赤矢印の所の割りピンを抜いて
青矢印の所を手前に引き抜くとロッドが外れます

こんなの

ロッドを外した状態のレバーこのレバーを右や左に動かす事でミッションが変速します
手で簡単に動きます
この車の場合は一番左がPで一番右が2です

左が外したやーつ右が新品

外した時と逆の順番で新品を付けます
この時まだミッションのカバーは開けておきます

車内にロッドを引き込み外し時と逆の順番でロッドを取り付けます
※ この時最後にATシフトの下のロッドの取り付けナットを締めるのですがその前にATシフトとミッションのレバーを同じポジションにします
作業しやすい所でシフトもNミッションもNの位置に合わせます、これを間違えると大変な事になるので（笑）確認後シフト下のナットを締めミッションのカバーを付けて終了

エンジンをかけて実際に動かして確認します
D

3

2
バッチグーです👍

※ 良い子はマネしないように！
やる方は自己責任でお願いします！

おまけ

永ちゃん✨

ハイ　カッコいい❣️